混合动力汽车整车模拟台的制作方法
[0026]本实用新型具有如下优点:1)实验人员可以脚踩油门踏板进行模拟整车的驾驶，一边观察仪表上的车速，一边操纵油门和刹车踏板，通过操作换挡手柄进行换档，进行工况的动态跟随，同时也可以利用台架测控系统设置工况的自动跟随运行，能够非常真实地模拟整车行驶；2)试验台具有四台测功机且可以独立控制，使用四个测功机可以很好的模拟车辆后轮双轴驱动，同时四个测功机分担扭矩分配，对测功机测量扭矩的范围要求降低，避免因动力总成输出扭矩过大而单个测功机扭矩测量范围很小的困境；3)通过控制台可实现对整个试验台系统进行监测和控制，在控制台通过操作整车点火开关就可对动力总成上下高低压电，操作安全方便；4)利用本实用新型可进行混合动力车辆的各项试验，功能齐全，试验数据可靠。
[0027]下面综合工况油耗试验为例，对本实用新型进行说明:
[0028]将单轴并联混合动力总成固定在总成安装台3上；调节零部件支撑腿高度，进行动力总成输入轴和输出轴的水平高度调整，要求高度一致；将动力总成输出端的变速箱通过轴及车桥与相应的测功机13进行机械连接，连接部分用防护罩遮盖；四个测功机13的轴高度与车轴的高度也要保持一致。
[0029]实验前，将冷却系统31的阀门打开，通过调节冷却系统的阀门开度及冷却液压力，可以方便的满足不同流量的要求，使动力总成的冷却系统正常工作同时也可验证动力总成匹配的冷却系统是否满足要求；压力气体供给系统的阀门打开，调节压力表使提供的气体处于合适的压力范围；首先操作控制台内的四档车钥匙开关，On档位值时上蓄电池低压电，ACC档整个动力总成的低压电上电功能，Start档时发动机启动；
[0030]实验人员操控控制台2内的油门踏板24，并观察控制室内的仪表，动力总成控制器HCU接收到信号后会控制动力总成进行动力输出，会有车速信号，四台测功机13会根据车速进行阻力的设置，来模拟车辆行驶时的道路阻力，测功机13相当于车辆的车轮，四台测功机13独立控制，使用四个测功机13可以很好的模拟车辆后轮双轴驱动，同时四个测功机13分担扭矩分配，对测功机测量扭矩的范围要求降低，避免因动力总成输出扭矩过大而单个测功机扭矩测量范围很小的困境；
[0031]实验过程中，燃油供给系统15为发动机提供所需的燃油，动力电池19为电机6提供电能，压力气体供给系统30为气动自动离合器执行机构提供气源，来推动内部执行机构进行离合器的分离与结合动作，变速箱选换挡执行机构的动力也来源于压力气体供给系统提供的尚压气体。
[0032]发动机4后的扭矩传感器14和变速箱后7的扭矩传感器14可以将信号实时的传送给控制台2，控制台2人员可以清楚准确的看见发动机和动力总成的扭矩变化，验证动力源需求扭矩和实际输出扭矩的准确性。
[0033]控制台2内有相关仪表，仪表上显示数据采集系统和can线上信号的所有数据值，试验人员在其中进行相关设置和监控，完成相应的试验内容实验人员可以脚踩油门踏板24进行模拟整车的驾驶，一边观察仪表上的车速，一边操纵油门和刹车踏板，通过操作换挡手柄进行换档，进行工况的动态跟随。同时也可以利用台架测控系统设置工况的自动跟随运行，非常真实地模拟了整车行驶。
[0034]试验中，油耗仪32可以得出整个工况的总油耗数据和瞬时油耗数据，扭矩传感器能够得到扭矩的变化情况，发动机的水温、气温、电机温度、电池的温度及SOC、车速、档位等重要整车信息都可以通过相应的数据采集软件得到，以便后续的分析标定和优化，对整车控制策略的开发和验证非常有利。
[0035]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种混合动力汽车整车模拟台，包括试验台(1)，其特征是试验台(I)的前部设有控制台(2)、后部设有用于安装单轴并联混合动力总成的动力总成安装台(3)，单轴并联混合动力总成包括发动机(4)、离合器(5)、电机(6)和变速器(7)以及发动机控制单元(8)、电机控制单元(9)和变速器控制单元(10)，试验台(I)上安装有与变速器(7)的输出轴动力连接的后桥(11)和前桥(12 )，后桥(11)的两侧和前桥(12 )的两侧各通过半轴连接两个测功机(13)，发动机(4)与离合器(5)之间以及电机(6)与变速器(7)之间各安装一个扭矩传感器(14);所述试验台(I)上还安装与发动机(4)连接的燃油供给系统(15)和进排气系统(16)，燃油供给系统(15)与发动机(4)之间安装油耗仪(32)，进排气系统(16)与发动机(4)之间安装温度传感器(17)和压力传感器(18)，上述测功机(13)、扭矩传感器(14)、油耗仪(32)、温度传感器(17)和压力传感器(18)均与控制台(2)电连接；试验台(I)上安装有动力电池(19)、电池管理系统(20)、与动力电池(19)电连接的高压配电箱(21)和电连接在高压配电箱(21)上的预充电盒(22)，预充电盒(22)与电机(6)电连接；试验台(I)上安装有与发动机控制单元(8 )、电机控制单元(9 )、变速器控制单元(10 )以及电池管理系统(20 )电连接的整车控制器(23)，整车控制器(23)与控制台(2)电连接；控制台(2)上安装有油门踏板(24 )、刹车踏板(25 )和换档手柄(26 )。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述控制台(2)上还安装有具有Start档、On档、Acc档和Off档的四档车钥匙开关(27)以及仪表盘(28)。
3.如权利要求1所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述进排气系统(16)包括连接在发动机进气管路上的空气滤清器(161)、安装在发动机排气管路上的SCR后处理箱(162)和消声器(163)。
4.如权利要求3所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述发动机排气管上连接有排气测试装置(29)。
5.如权利要求4所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述排气测试装置(29)为不透光烟度计。
6.如权利要求1所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述试验台(I)上还安装有与离合器(5 )和变速器(7 )通过气体管路连接的压力气体供给系统(30 )。
7.如权利要求1所述的混合动力汽车整车模拟台，其特征是所述试验台(I)上还安装有与发动机(4 )和电机(6 )连接的冷却系统(31)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种混合动力汽车整车模拟台，其包括试验台、控制台、动力总成安装台，试验台上安装有与变速器的输出轴动力连接的后桥和前桥，后桥的两侧和前桥的两侧各通过半轴连接两个测功机，发动机与离合器之间以及电机与变速器之间各安装一个扭矩传感器；所述试验台上还安装与发动机连接的燃油供给系统和进排气系统，燃油供给系统与发动机之间安装油耗仪，进排气系统与发动机之间安装温度传感器和压力传感器。控制台上安装有油门踏板、刹车踏板和换档手柄。本实用新型能够模拟真实的行车环境，对混合动力汽车进行各项性能试验，结构简单，操控方便，试验结果稳定可靠。
【IPC分类】G05B17-02, G01M17-007
【公开号】CN204405336
【申请号】CN201420835547
【发明人】张龙聪, 周之光, 刘信奎, 潘海涛
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月25日
文档序号 :
【 8696648 】
技术研发人员：张龙聪,周之光,刘信奎,潘海涛
技术所有人：潍柴动力股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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