一种电动叉车及其桥箱的制作方法

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)上分别安装制动器(I)，第一支撑板(3)在差速箱盖(2)和制动器(I)之间，第一车桥臂(11)和第二车桥臂(12)内分别安装驱动半轴(6)，两个驱动半轴(6)通过差速器总成(10)连接，差速器总成(10)通过双联齿轮轴(9)、第二齿轮(802)、第一齿轮(801)和输入齿轮(701)与电机传动连接；在减速箱盖(5)的外侧设置第二支撑板(51)，第二支撑板(51)套装固定在第一车桥臂(11)上；该桥箱通过第一支撑板(3)和第二支撑板(51)与叉车车架连接；其特征在于，第一支撑板(3)上设有第一环形安装槽(306)和多个连接孔(301、302、303、304)，第二支撑板(51)上设有第二环形安装槽和多个连接孔(5101、5102、5103、5104)，第二支撑板(51)上的多个连接孔(5101、5102、5103、5104)的外端面与第一支撑板(3)上的多个连接孔(301、302、303、304)的外端面的间距为a，则，第一环形安装槽(306)的外端面和第二环形安装槽(514)的外端面的间距b为70%?100% a，第一环形安装槽(306)和第二环形安装槽(514)的底部直径(Cl)均为15%?25% a，第一环形安装槽(306)和第二环形安装槽(514)的宽度(c2)均为3%?8% a ;第一支撑板(3)上的多个连接孔(301、302、303、304)的轴线和第二支撑板(51)上的多个连接孔(5101、5102,5103,5104)的轴线均位于第一齿轮(801)的传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线之间，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线平行并且两者位于同一平面C中，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的间距d为38%?53%a，以该平面C为水平面，则，第一支撑板(3)上的多个连接孔(301、302、303、304)中:第一连接孔(301)和第二连接孔(302)位于平面C的上方，第一连接孔(301)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(fl)为15%?25% d，第一连接孔(301)的轴线与平面C的垂直距离(f2)为75%?85% d，第二连接孔(302)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(gl)为40%?50% d，第二连接孔(302)的轴线与平面C的垂直距离(g2)为65%?75% d ;第三连接孔(303)和第四连接孔(304)位于平面C的下方，第三连接孔(303)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(hi)为75%?85% d，第三连接孔(303)的轴线与平面C的垂直距离(h2)为15%?25% d，第四连接孔(304)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(il)为65%?75% d，第四连接孔(304)的轴线与平面C的垂直距离(i2)为40%?50% d;则，第二支撑板(51)上的多个连接孔(5101、5102、5103、5104)中:第五连接孔(5101)、第六连接孔(5102)和第七连接孔(5103)位于平面C的上方，第五连接孔(5101)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(ql)为25%?35% d，第五连接孔(5101)的轴线与平面C的垂直距离(q2)为75%?85%d，第六连接孔(5102)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(rl)为65%?75% d，第六连接孔(5102)的轴线与平面C的垂直距离(r2)为45%?55% d，第七连接孔(5103)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(tl)为75%?85% d，第七连接孔(5103)的轴线与平面C的垂直距离(t2)为20%?30% d;第八连接孔(5104)位于平面C的下方，第八连接孔(5104)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(xl)为75%?85% d，第八连接孔(5104)的轴线与平面C的垂直距离(x2)为5%?15% d。
2.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述第二支撑板(51)通过穿过第九连接孔(5105)的连接螺栓与减速箱盖(5)固定连接，第九连接孔(5105)位于平面C的上方，第九连接孔(5105)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(Si)为45%?55% d，第九连接孔(5105)的轴线与平面C的垂直距离(s2)为60%?70% d。
3.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述第二支撑板(51)包括用于套装在第一车桥臂(11)上的套筒部和用于连接叉车车架的板部，套筒部外周上设置所述第二环形安装槽，板部形成有增强折弯，板部上设置第五连接孔(5101)、第六连接孔(5102)、第七连接孔(5103)和第八连接孔(5104)，板部在第五连接孔(5101)和第六连接孔(5102)之间设有第九连接孔(5105)。
4.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述输入齿轮(701)的轴线位于驱动半轴(6)的轴线的后上方，输入齿轮(701)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(el)为100%?110% d，输入齿轮(701)的轴线与平面C的垂直距离(e2)为40%?50% do
5.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述双联齿轮轴(9)的轴线位于传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线之间并且位于平面C的下方，双联齿轮轴(9)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(jl)为45%?55% d，双联齿轮轴(9)的轴线与平面C的垂直距离(j2)为5%?15% d。
6.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述减速箱盖(5)上设有用于安装驱动半轴(6)的轴孔A(507)、用于安装双联齿轮轴(9)的轴孔B(509)、用于安装传动轴⑶的轴孔C(511)和用于安装连接套(7)的轴孔D(512);减速箱盖(5)的内侧为与中间箱体(4)接合的连接壁(505)，该连接壁(505)围绕形成用于设置驱动半轴￠)、双联齿轮轴(9)的大齿轮(901)、第二齿轮(802)、第一齿轮(801)和输入齿轮(701)的凹槽A0
7.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述中间箱体(4)上设有用于穿设驱动半轴(6)的轴孔E(413)、用于穿设双联齿轮轴(9)的连通孔(411)、用于安装传动轴(8)的轴孔F(409)和用于安装连接套(7)的轴孔G(407)，其中，轴孔E (413)、轴孔F (409)和轴孔G (407)均为通孔冲间箱体⑷的一侧为与减速箱盖(5)接合的减速侧连接壁(405)，该减速侧连接壁(405)围绕形成用于设置驱动半轴￠)的一端、双联齿轮轴(9)的大齿轮(901)和第二齿轮(802)的凹槽B ;中间箱体(4)的另一侧为与差速箱盖(2)接合的差速侧连接壁(414)，该差速侧连接壁(414)围绕形成用于设置差速器总成(10)和小齿轮(902)的凹槽C ;所述凹槽B和凹槽C之间设有隔板(404)，轴孔E (413)设置在隔板(404)上，轴孔E (413)和连通孔(411)贯通凹槽B和凹槽C，隔板(404)在轴孔E (413)和连通孔(411)之间的部分形成弧形桥部。
8.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，所述第一支撑板(3)包括用于套装在第二车桥臂(12)上的套筒部和用于连接叉车车架的板部，套筒部具有内孔(307)，套筒部外周上设置所述第一环形安装槽(306)，板部形成有增强折弯，板部上设置所述第一连接孔(301)、第二连接孔(302)、第三连接孔(303)和第四连接孔(304)，板部在第二连接孔(302)和第三连接孔(303)之间形成用于避让电机的缺口(305)，板部上开有穿线孔(308)ο
9.根据权利要求1所述的用于电动叉车的桥箱，其特征在于，该桥箱的两个轮胎的安装距离为800?1200mm。
10.一种电动叉车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的桥箱。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动叉车及其桥箱，桥箱包括中间箱体、减速箱盖、第一车桥臂、差速箱盖和第二车桥臂，第二车桥臂上套装固定第一支撑板，在减速箱盖上设有第二环形安装槽和多个连接柱，第一支撑板上设有第一环形安装槽和多个连接孔，在减速箱盖的外侧设置第二支撑板，第二支撑板套装固定在第一车桥臂上，该桥箱通过第一支撑板和第二支撑板与叉车车架连接；本实用新型通过对第一支撑板和第二支撑板上连接孔的具体位置以及他们之间的间距等安装配合关系进行限定，改善桥箱与叉车车架的连接可靠性、支撑强度和运动稳定性，适合电动叉车安装，提高使用寿命、降低制造成本。
【IPC分类】B60K17-16, B60B35-12, B60K17-04
【公开号】CN204567287
【申请号】CN201520172226
【发明人】徐德良, 王吉生, 金刚强
【申请人】绍兴金道齿轮箱有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月25日

文档序号 : 【 8857777 】

技术研发人员：徐德良,王吉生,金刚强
技术所有人：绍兴金道齿轮箱有限公司

备注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
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