用于滚动轴承特别是用于机动车辆电动转向轴承的保持架的制作方法
[0038]每个连接部16连接凹部12和凹部14或两个凹部12。对于连接两个凹部12的每个连接部16来说，所述连接部在每一侧上沿周向连接到在与设置成用于滚珠的开口的相反侧上相关凹部的侧壁12a或12b。对于连接凹部12和凹部14的每个连接部16来说，所述连接部首先连接到凹部12的侧壁12b，然后在与由每个凹部限定的开口的相反侧上沿周向连接到凹部14的球形壁14a。对于每个连接部16来说，每个突出部的连接部分沿周向连接到沿周向在与由所述凹部限定的开口的相反侧上相关凹部12或14的壁。
[0039]每个连接部16限定的凹口 18在保持架的内侧上沿径向开放并且在所述部的每一侧上沿轴向开放。凹口 18沿轴向穿过连接部16的厚度。凹口 18径向延伸超出突出部16a、16b的连接部。凹口 18由突出部16a、16b限制在圆周方向上，并且位于连接部16的径向中平面。每个连接部16还限制两个凹口 20、22，它们在保持架的外侧上沿径向开放并且在所述部的每一侧上沿轴向开放。凹口 20、22轴向穿过连接部16的厚度。凹口 20、22关于连接部16的径向中平面是对称的。每个凹口 20、22径向向内延伸。凹口 20由突出部16a和相邻的凹部限制在圆周方向上，凹口 22由突出部16b和相邻的凹部限制在圆周方向上。
[0040]在操作中，如果容纳在两个相邻凹部中的两个滚珠沿相反方向运动，则连接两个凹部的连接部16可以在圆周方向上弹性挠曲，以允许滚珠和凹部的相对圆周运动，并且然后当滚珠再次以相同的方式运动时可以返回到其初始位置。在操作中，连接部16因此能够变形，并且这大大降低了保持架10损坏的风险。凹口 18、20和22促使连接部16在圆周方向上变形。此外，这些凹口形成的凹部通过减少使用的材料量来减轻保持架10。可以根据突出部16a、16b的厚度和/或根据凹口 18至22的径向尺寸和/或根据保持架材料的性质来修改每个连接部16的弹性。
[0041]在所示的实施例中，保持架的连接部16朝向外侧径向延伸。可替代地，可以提供朝向保持架内侧径向延伸的连接部。在图4和5所示的另一实施例中，其中相同的元件带有相同的附图标记，保持架包括的连接部26与之前所描述的类型相同，它们是柔性的并且可弹性变形，以便允许凹部12、14沿圆周方向相对运动。
[0042]在本实施例中，连接部26仅在它们定向及其减少的厚度方面不同。这里的连接部26在凹部12、14之间轴向延伸。每个连接部26分别设置有第一弹性弯曲突出部26a和第二弹性弯曲突出部26b，第一弹性弯曲突出部26a在与所述凹部的开口的相同侧上沿轴向从第一相关凹部的壁延伸，第二弹性弯曲突出部26b在相反侧上轴向延伸所述第一突出部并且连接到第二相关凹部的壁。突出部26a、26b的接合部分相对于连接到凹部的连接部分朝向外侧轴向偏移。第一和第二突出部26a、26b关于连接部16的轴向中平面彼此对称。突出部26a、26b形成的圆周弹簧所包括的起伏的横截面具有整体形状的U。
[0043]每个连接部26限制的凹口 28在与凹部12的相反侧上沿轴向开放，并且在所述部的每一侧上沿径向开放。凹口 28由突出部26a、26b限制在圆周方向上，并且位于连接部16的轴向中平面。每个连接部16还限制两个凹口 30、32，它们在与凹部12、14的相同侧上沿轴向开放并且在所述部的每一侧上沿径向开放。凹口 30、32关于连接部16的轴向中平面是对称的。凹口 30由突出部26a和紧密相邻的凹部限制在圆周方向上，凹口 32由突出部26b和紧密相邻的凹部限制在圆周方向上。
[0044]在所示的本实施例中，保持架的连接部26在与凹部12、14的开口的相同侧上朝向外侧轴向延伸。可替代地，可以提供朝向内侧轴向延伸的连接部。在图6和7所示的另一实施例中，其中相同的元件带有相同的附图标记，保持架的连接部26朝向保持架的外侧倾斜延伸。可替代地，甚至可以提供朝向保持架的内侧倾斜延伸的连接部。
[0045]在所示的实施例中，每个柔性连接部包括形成圆周弹簧的成对突出部。可替代地，对于一个或每个连接部来说，可以提供更多个成对突出部，以便得到的弹簧包括多个起伏，因此增加保持架沿圆周方向变形的能力。在另一替代形式的实施例中，还可以提供一种包括可变形的连接部和在圆周方向上不可变形的连接部的保持架。
[0046]在所示的实施例中，各个连接部或径向或轴向或倾斜地延伸。可替代地，可以将所示的各个连接部组合在同一个保持架中。例如，可以提供一种包括径向延伸的第一连接部和轴向或倾斜延伸的第二连接部的保持架，或者提供一种包括轴向延伸的第一连接部和倾斜延伸的第二连接部的保持架，或者可替代地提供一种包括径向延伸的第一连接部、轴向延伸的第二连接部、以及倾斜延伸的第三连接部的保持架。
[0047]在所示的实施例中，保持架包括设置有轴向保持装置的凹部和没有这种保持装置的凹部。可替代地，保持架可只包括一种类型的凹部。在另一替代形式的实施例中，甚至可以提供一种允许其它类型的滚动元件例如滚子周向间距的保持架。
[0048]通过本发明，容纳滚动元件的凹部能够在圆周方向上相对彼此运动。因此，如果两个相邻的滚动元件沿相反方向运动时保持架损坏的风险得以大大降低，前提是只要这些滚动元件能够在圆周方向上相对于彼此运动。
【主权项】
1.一种用于滚动轴承的保持架，该保持架用于确保成排滚动元件的周向间距，并且包括用于所述滚动元件的凹部(12、14)和分别连接两个连续凹部的连接部(16 ;26)，其特征在于，所述连接部中的至少一个至少在圆周方向上是弹性变形的，以便允许两个相关的凹部在所述圆周方向上相对于彼此运动。2.根据权利要求1所述的保持架，其中，所述连接部包括接合在一起并形成弹簧的至少两个弹性突出部(16a、16b ;26a、26b)。3.根据权利要求2所述的保持架，其中，所述弹簧包括至少一个起伏。4.根据权利要求2或3所述的保持架，其中，每个突出部(16a、16b;26a、26b)包括连接到相关凹部的连接部分和连接到另一突出部的接合部分的接合部分，所述接合部分相对于所述连接部分横向偏移。5.根据前述权利要求中任一项所述的保持架，其中，所述连接部(16;26)径向或轴向或倾斜地延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的保持架，其中，所述连接部(16;26)沿周向限制在两个相关的凹部之间，至少两个凹口(18、20;28、30)横向地位于所述部的每一侧上。7.根据前述权利要求中任一项所述的保持架，其中，所述连接部(16;26)中的每个至少在圆周方向上是可弹性变形的。8.根据前述权利要求中任一项所述的保持架，其中，所述凹部(12、14)分别具有大致恒定厚度的壁。9.根据前述权利要求中任一项所述的保持架，包括用于成排第一滚动元件的第一凹部(14)和用于成排第二滚动元件的第二凹部(12)，所述第一凹部设置有用于将保持架轴向保持在所述滚动元件上的轴向保持装置(14b、14c)，所述第二凹部没有轴向保持装置。10.一种滚动轴承，包括内圈、外圈、布置在所述内圈和外圈之间的至少一排滚动元件以及根据前述权利要求中任一项所述的保持架。11.一种机动车电动转向装置，包括至少一个根据权利要求10所述的滚动轴承。
【专利摘要】一种用于滚动轴承的保持架，旨在确保成排滚动元件的周向间距，并且包括用于所述滚动元件的凹部(12、14)和分别连接两个连续凹部的连接部(16)。所述连接部(16)中的至少一个至少在圆周方向上是可弹性变形的，以便允许两个相关的凹部在所述圆周方向上相对于彼此运动。
【IPC分类】F16C33/46, F16C33/41, F16C33/49
【公开号】CN104937294
【申请号】CN201480005518
【发明人】L.瓦努克斯, T.阿达尼, T.佩罗廷
【申请人】Skf公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年1月23日
【公告号】DE112014000562T5, US20150354630, WO2014114692A1
文档序号 :
【 9221374 】
技术研发人员：L.瓦努克斯,T.阿达尼,T.佩罗廷
技术所有人：SKF公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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