车用液体自动混合装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自动装置，具体是指一种车用液体的自动混合装置。 技术背景
普通的物料混合装置较多，包括固体、液体物料等混合装置，且目前的自动混 合装置也不少，随着PLC、DCS系统技术的发展，这种自动、半自动控制的混合装置成 为常规的设计要求。
本发明的装置是用于运行中的车辆，随着资源消耗的加大，节能问题不断被人 们提出，因此如何实现节能成为技术人员需要考虑的问题。经过技术人员的研究，发现 汽车用油时，可以加入一定的水分，当然这种水分与油的配比是需要经过严格的测算得 出的，且油与水的使用必须在混合均勻的情况下，才会实现较好的技术效果。而目前 的混合装置一般都是两相溶的成份混合在一起，所以一旦混合不会出现分层的现象；或 者，两种不相溶的成份混合，随着静置时间的延长，则不相溶的成份逐渐出现分层，最 终无法实现混合均勻的目的。发明内容
针对现有技术技术中的不足，本发明提出了一种可以实现自动混合，且在使用 时达到均勻如一的状态的混合装置，实现车用液体的充分混合。
本发明是通过下述技术方案得以实现的
车用液体自动混合装置，它包括流量传感器、流量信号转换装置、中央处理 器、控制阀，其特征在于
流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器为一台，副流量传 感器为一台以上；作为优选，所述副流量传感器为1 3台；针对目前的使用需求，所 述副流量传感器为1台。现已可以满足油、水混合的需求了，但随着技术发展，可能在 车用液体混合装置中，不仅需要油、水两相的混合，还需要另外组份的添加，则应当进 一步提供一套液体添加系统，即另外的一台副流量传感器等部件；
主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装 置连接；在本发明中，为了实现自动混合过程，需要经PLC或DCS系统控制，为了更好 的实现PLC或DCS系统控制，目前的主流量传感器、副流量传感器所测得的数据需要经 过信号转换装置，把测得的数值转化为数字信号；为接下来的智能化控制成为可能。
主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；在本发明 中，两种不同液体的混合比例是需要一定的比例范围，而这个比例范围或数值的确定是 技术人员经过试验所测得的，并不是一个随意性的数值，所以为了很好的控制这种数值 在技术人员预想的范围之内，必须随时监控两种液体的混合比例。在此，在自动混合 装置中，把两种液体流量所测得的流量信号都转化为数字信号，把各自测得的流量数字 信号传输到流量混合装置中，经流量混合装置的计算，可以得出油、水成份的比例为多少，这种计算可以通过常规的计算公式计算得出。流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连 接；流量混合装置所得出的油、水混合比例数值已经确定，而技术人员把最好的油、水 混合比例数值已经植入到流量预设装置中。把两者的数值都传输到流量比较装置中，流 量比较装置可以进行比较得出一个结果，判断目前油、水混合的比例是否妥当，若流量 混合装置所得出的数值超出了流量预设装置事先储存的数值，则油、水比例需要调整； 相反，若流量混合装置所测得的数值在流量预设装置预先设定数值范围，则装置运行符 合要求，继续保持即可。流量比较装置与中央处理器连接；流量比较装置所得出的比较数值，会传输到 中央处理器，中央处理器根据数值的大小，判断是否需要进行下一步的指令下达。中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀。若流量比较装置所测得的数 值显示油用量太大，则由中央处理器发送调节控制阀的指令；关小主流量控制阀、或开 大副流量控制阀，来实现油、水混合比例符合要求的目标，这其中的主流量一般是指油 的流量，而相应的副流量为水分的流量，为了保持总的流量的不变，最好同时调节两个 阀门，一个开大、一个关小，实现总量平衡。作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述中央处理器连接有压力比较装 置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力 传感器连接；中央处理器还连接有限压阀。在本发明中，流量的控制为最为关键，但 同时，为了确保装置的正常运行，及实现更好的效果，装置需要随晨监测装置的压力状 况，通过中央处理器与相关装置的连接，及中央处理器与限压阀的调节，可以有效保障 装置的正常运行。作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述的中央处理器连接有温度信号转 换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接。同时，在车辆运行过程中， 可能出现温度的变化，导致相关数值的偏差，若温度数值超出了技术人员预想的范围， 则需要对相关数值进行校验，以免引起较大的误差，以确保装置的正常运行。作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述的中央处理器连接发动机温度传 感器、转速传感器、以及停车传感器；为了保护本发明装置及发动机的正常、有效使 用，本发明装置的启动稍迟于发动机的启动，当发动机的温度显示处于正常运行状态、 发动机的转速正常时，再通过中央处理器启动本发明装置中副流量控制阀，实现不同液 体物料的混合，这样可以有效延长发动机、本发明装置的使用寿命；另外，为了防止非 油料进入发动机，而停留在发动机内，不利于车辆等启动，所以在完全停车前，先通过 停车传感器把停车信号传输到中央处理器，然后由中央处理器发出指令，关闭副流量控 制阀，停止非油料的输送；有益效果本发明可以在车辆正常运行过程中使用，完全实现自动化，操作简 单，而且在车辆中使用可以实现节能、环保等效果。
图1本发明装置的结构示意图
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施作具体说明实施例1组装一台车用液体自动混合装置，它包括流量传感器、流量信号转换装置、 中央处理器、控制阀，其中的流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感 器为一台，副流量传感器为一台；主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传 感器与副流量信号转换装置连接；主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量 混合装置连接；流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较 装置连接；流量比较装置与中央处理器连接；中央处理器连接有主流量控制阀、副流量 控制阀。把上述装置加装于一辆普通车辆，由于油、水一般不相溶，所以在使用时，为 了更好地实现把均勻的油、水混合物一起被使用，需要连续、均勻、即时使用的特点。 当车辆运行，车用液体自动混合装置一并开启，各部件、传感器等正常运行。当流量混 合装置所测得的油、水混合数值超出流量预装置的数值，即油含量较高时，则中央处理 器会自动向控制阀门发出指令，关小主流量控制阀，适当开大副流量控制阀，最终实现 流量混合装置所测得的数值符合流量预设装置的数值。实施例2在实施例1的装置的基础上，加装了与中央处理器连接的压力比较装置，压力 比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连 接；中央处理器还连接有限压阀。中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温 度信号转换装置与温度传感器连接。运行过程，也如同实施例1，当车辆在长时间运行过程中，会导致装置本身温度 的上升、以及装置内部压力的增大，通过中央处理器的调节、以及显示装置的显示，操 作人员可随时提醒自己、及了解装置的运行状况等信息，确保装置的安全运行。实施例3在实施例1的装置的基础上，加装了与中央处理器连接的压力比较装置，压力 比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连 接；中央处理器还连接有限压阀。中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温 度信号转换装置与温度传感器连接，以及发动机温度传感器、转速传感器、以及停车传 感器。当车辆开始启动时，先由主流量传感器控制油料进行供料，当启动约3分钟 后，车辆通过发动机温度传感器、转速传感器所传输的信号显示车辆运行正常，中央处 理器再启动副流量控制阀，与实施例1相同的实施过程。车辆在长时间运行过程中，会 导致装置本身温度的上升、以及装置内部压力的增大，通过中央处理器的调节、以及显 示装置的显示，操作人员可随时提醒自己、及了解装置的运行状况等信息，确保装置的 安全运行。当车辆准备停止时，由停止传感器向中央处理器传输信号，并由中央处理器 指令副流量控制阀关闭，再过10分钟左右，车辆正常停止。
权利要求
1.车用液体自动混合装置，它包括流量传感器、流量信号转换装置、中央处理 器、控制阀，其特征在于流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器为一台，副流量传感器 为一台以上；主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接； 流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接； 流量比较装置与中央处理器连接； 中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀。
2.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于所述副流量传感器为 1 3台。
3.根据权利要求2所述的车用液体自动混合装置，其特征在于所述副流量传感器为1台。
4.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接有压力 比较装置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置 与压力传感器连接；中央处理器还连接有限压阀。
5.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接有温度 信号转换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接。
6.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接发动机 温度传感器。
7.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接转速传 感器。
8.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接停车传 感器。
全文摘要
本发明公开了一种自动装置，具体是指一种车用液体的自动混合装置。本发明中包括主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接；流量比较装置与中央处理器连接；中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀，以及发动机温度传感器、转速传感器、以及停车传感器。本发明的优点是操作简单，而且在车辆中使用可以实现节能、环保等效果。本发明在车辆、船舶等需要运行发动机的行业中具有广泛用途。
文档编号F02M25/025GK102022229SQ20101029848
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者王孝麒 申请人:王孝麒
文档序号 :
【 5181596 】
技术研发人员：王孝麒
技术所有人：王孝麒
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：王孝麒
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