防溜车的省力手推车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防溜车的省力手推车，包括车架组件和车轮组件。车架组件包括载物平台和手推架。手推架固定设置在载物平台上。其要点是：还包括传动组件和防溜车组件。车轮组件包括两个驱动轮和两个从动轮。传动组件包括齿轮箱、垂直传动组件、水平传动组件和摇臂组件。通过摇臂组件将动力输入后经齿轮箱、垂直传动组件和水平传动组件后得到放大，使用时较省力，也有利于省力手推车爬坡，大大的节省了人力，提高了工作效率。防溜车组件，能对手推车进行制动，使手推车不能倒退，当使用者在搬运重物爬坡时，可以在中途对小车进行制动，停车休息，人性化程度高。
【专利说明】
防溜车的省力手推车
技术领域
[0001]本发明涉及运载工具领域，具体为一种搬运货物时较省力的且能防溜车的手推车。
【背景技术】
[0002]手推车是现代物流搬运行业和生产企业的必备搬运利器，是常见的工具车，广泛用于超市、食品、电子、医药等各种企事业单位，几乎涵盖了整个供应链的各个环节，节省人力，降低成本，提尚效率。
[0003]手推车在搬运行业中占据着非常重要的地位，随着各行各业物流搬运环节显得日益重要以及货物搬运量的增加，手推车的数量也会越来越多。拉货手推车在不同的使用场所具有不同的款型，但都是以方便人们的生活和工作为目的，一般来说具有存储空间大，空间应用灵活，装卸货物速度快，操作简单等特点。
[0004]目前人力运输中普遍使用的手推车，当载重量较大或爬坡时，推车者则十分费劲吃力，此时只好求助于他人协力推(拉)车上坡，或者使尽全力推着车子左右摆动幅度较大的“之”字形路线以求省力，求助于他人毕竟不甚方便，走“之”字形路线则需较宽的路面，而且运动起来常常妨碍其它车辆和行人。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种结构简单，使用时较省力的且能防溜车的手推车。
[0006]实现本发明目的的基本技术方案是:一种防溜车的省力手推车，包括车架组件和车轮组件。车架组件包括载物平台和手推架。手推架固定设置在载物平台上。其结构特点是:还包括传动组件和防溜车组件。车轮组件包括两个驱动轮和两个从动轮。两个从动轮均采用万向轮。两个从动轮分别固定设置在载物平台下侧前部左右两端上。传动组件包括齿轮箱、垂直传动组件、水平传动组件和摇臂组件。齿轮箱包括后轴承座和圆锥齿轮轴。后轴承座固定设置在手推架上部上。圆锥齿轮轴通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部位于后轴承座的前侧。垂直传动组件包括上轴承座、垂直传动轴、上部圆锥齿轮、下部圆锥齿轮和下轴承座。上轴承座固定设置在手推架上部上。下轴承座固定设置在载物平台上。垂直传动轴通过相应的设置在上轴承座中的轴承和设置在下轴承座中的轴承铅垂转动设置在上轴承座和下轴承座上。上部圆锥齿轮传动设置在垂直传动轴的上端上，且与圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部相啮合，上部圆锥齿轮与圆锥齿轮轴的圆锥齿轮部的齿数比为1:1。下部圆锥齿轮传动设置在垂直传动轴的下端上。下部圆锥齿轮与上部圆锥齿轮的齿数比为1:1。水平传动组件包括水平传动轴和下部圆锥大齿轮。水平传动轴通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台的下侧后部。下部圆锥大齿轮传动设置在水平传动轴的中部上，且与垂直传动组件的下部圆锥齿轮相啮合。下部圆锥齿轮与下部圆锥大齿轮的齿数比为1: 2。车轮组件的2个驱动轮分别传动设置在水平传动轴的左右两端。摇臂组件可拆卸传动设置在圆锥齿轮轴的后端。
[0007]防溜车组件包括防倒车切换垫块、换位把手、滚轮架、滚轮、棘轮、棘爪、棘爪拉簧、制动杠杆、安装板、限位柱、复位弹簧和牵引钢丝。防倒车切换垫块焊接固定在手推架上，防倒车切换垫块设有贯穿其前后的调节槽，调节槽基本呈倒V型，调节槽的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部。换位把手滑动设置在防倒车切换垫块的调节槽中。滚轮架焊接固定设置在载物平台的后侧中部上。滚轮转动设置在滚轮架上。棘轮传动设置在水平传动组件的水平传动轴上。制动杠杆前部转动设置在水平传动轴上，棘爪转动设置在制动杠杆上，与棘轮形成棘轮机构。棘爪拉簧设置在棘爪与制动杠杆之间，用于将棘爪拉向棘轮，防止棘轮倒转，从而阻止水平传动轴转动，起到防倒溜作用。安装板焊接固定设置在后横杠的下侧中部上。限位柱固定设置在安装板的下侧后端上，用于限制制动杠杆的行程。复位弹簧设置在安装板与制动杠杆之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆向上拉起。牵引钢丝上端固定设置在换位把手上，下部经滚轮过渡后下端固定连接在棘爪上。
[0008]以上述基本技术方案为基础的技术方案是:圆锥齿轮轴的后端设有第一方形连接部。第一齿轮轴3-1-3的后端第一方形连接部设有钢球定位组件。摇臂组件包括摇臂接杆和摇把。摇臂接杆下端设有连接方孔，连接方孔内设有与圆锥轴齿轮的后端的钢球定位组件相配合的开口向内的环形凹槽，用于防止摇臂接杆轴向脱落，摇臂接杆套在圆锥轴齿轮的后端上，摇臂接杆的连接方孔内的环形凹槽与钢球定位组件形成卡接配合。摇臂接杆从上之下依次设有2-4个连接螺孔，摇把旋合固定设置在相应的连接螺孔上。
[0009]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:传动组件还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮和过渡齿轮。第一齿轮通过相应的传动平键传动设置在圆锥齿轮轴的后部上，且位于后轴承座的后侧。第一齿轮轴的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置。第一齿轮轴的后端设有相应的钢球定位组件。第二齿轮通过相应的传动平键传动设置在第一齿轮轴的后部上。第二齿轮轴的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座上，其轴线沿前后向水平设置。过渡齿轮通过相应的传动平键传动设置在第二齿轮轴的后部上。过渡齿轮与第一齿轮相啮合，过渡齿轮与第一齿轮的齿数比为2:1。第二齿轮与过渡齿轮相啮合，第二齿轮与过渡齿轮的齿数比为34:35。
[0010]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:载物平台包括边框组件和底板。边框组件包括前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠。前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠均采用等边角钢，前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠依次相互垂直焊接成矩形框架结构，且各角钢的开口均朝向内侧和上侧。底板采用实木板，底板放置在前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠构成的矩形框架中。左连接杠和右连接杠之间设有加强筋板。加强筋板沿左右向水平焊接固定设置在左连接杠和右连接杠的位于下侧的板体之间。手推架包括左竖杠、右竖杠、手推横杠和加强筋板。左竖杠竖直焊接固定设置在左连接杠和后横杠的连接处上。右竖杠竖直焊接固定设置在后横杠和右连接杠的连接处上。手推横杠沿左右向水平设置，手推横杠的左右两端分别焊接固定设置在左竖杠和右竖杠的上端上。左竖杠、右竖杠和手推横杠均采用空心方钢。加强筋板采用扁钢，加强筋板焊接固定设置在左竖杠和右竖杠的上部上。左竖杠的前侧中部与左连接杠的内侧中部之间还设有左斜撑，左斜撑采用空心方钢。右竖杠的前侧中部与右连接杠的内侧中部之间还设有右斜撑，右斜撑采用空心方钢。
[0011]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:制动杠杆的后端下侧设有橡胶防滑垫。
[0012]本发明具有积极的效果:(1)本发明结构简单新颖，通过摇臂组件将动力输入后经齿轮箱、垂直传动组件和水平传动组件后得到放大，使用时较省力，也有利于省力手推车爬坡，大大的节省了人力，提高了工作效率。
[0013](2)本发明的摇臂组件的摇臂接杆从上之下依次设有2-4个连接螺孔，摇把可以根据需要调换位置，摇把在最上面的连接螺孔上时，转动半径大，施加力矩最大，适用于搬运很重的货物或者爬坡。摇把在最下面的连接螺孔上时，转动半径小，施加力矩最小，但速度快，能提尚搬运的效率。
[0014](3)本发明的传动组件的齿轮箱设有圆锥齿轮轴和第一齿轮轴，圆锥齿轮轴和第一齿轮轴分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的齿数比为1:2，摇臂组件可以选择连接在圆锥齿轮轴或第一齿轮轴，从而产生不同的推力和速度，适应能力强，而且摇臂接杆与第一齿轮轴的后端或圆锥轴齿轮的后端之间设有相应的防轴向脱落机构，在摇动摇把时摇臂接杆不易在圆锥齿轮轴的轴向上或第一齿轮轴的轴向上滑动而脱落。传动组件的齿轮箱设有第二齿轮轴，第二齿轮轴上设有过渡齿轮，第一齿轮与过渡齿轮相啮合，过渡齿轮与第二齿轮相啮合，从而使得摇把不管是连接在圆锥齿轮轴还是第一齿轮轴上，使手推车前进时的摇动方向时一致的，均为顺时针旋转，符合人体操作习惯。第二齿轮与过渡齿轮的齿数比为34:35，有利于传动时齿轮磨损的均匀性。
[0015](4)本发明的传动组件的垂直传动组件的下部圆锥齿轮与水平传动组件的下部圆锥大齿轮的齿数比为1:2，能进一步将输入的动力放大后输出，从而使手推车使用时更加省力。
[0016](5)本发明设有防溜车组件，能对手推车进行制动，使手推车不能倒退，当使用者在搬运重物爬坡时，可以在中途对小车进行制动，停车休息，人性化程度高。
[0017](6)本发明的载物平台由均采用角钢材质的前横杠、左连接杠、后横杠和右连接杠依次相互垂直焊接成矩形框架结构，并且底部设有加强筋板，适合载较重的货物，承载能力强。
[0018](7)本发明的手推架的左竖杠、右竖杠和手推横杠均采用空心方钢材质，左竖杠和右竖杠之间设有加强筋板;左竖杠的前侧中部与左连接杠的内侧中部之间还设有左斜撑；右竖杠的前侧中部与右连接杠的内侧中部之间还设有右斜撑，因此手推架能承受较大的推力，适于载重物时使用。
[0019](8)本发明的手推架车轮组件的位于前部的两个从动轮均采用万向轮，从而便于手推车转弯，使用方便。
【附图说明】
[0020]图1为本发明的防溜车的省力手推车的结构示意图；
图2为图1中的防溜车的省力手推车去掉防护罩后的右视图；
图3为图2中的防溜车的省力手推车的防溜车组件的A向放大示意图；
图4为图1中的防溜车的省力手推车的车架组件的示意图；
图5为图4的右视不意图；
图6为图5中的B向放大示意图；
图7为图5的俯视不意图； 图8为图1中的传动组件和驱动轮的结构示意图；
图9为图8中的传动组件中垂直传动组件的上轴承座的放大结构示意图；
图10为图9的右视不意图；
图11为图8中的传动组件中齿轮箱的后轴承座的放大结构示意图；
图12为图11的右视不意图；
图13为图8的右视不意图；
图14为图13中去掉防护罩后的C-C剖视放大示意图；
图15为图8中的传动组件中齿轮箱的圆锥齿轮轴的放大结构示意图；
图16为图1中的防溜车组件的防倒车切换垫块的放大结构示意图；
图17为图3中的制动杠杆的放大结构示意图；
图18为防溜车组件处于制动时的工作状态结构示意图；
图19为防溜车组件处于打开时(可倒车)的工作状态结构示意图；
图20为图8中的X处放大不意图；
图21为图8中的Y处放大示意图；
图22为图13中的Z处放大示意图。
[0021]上述附图中的标记如下:
车架组件I，
载物平台1-1，边框组件Ι-la，前横杠l-la-Ι，左连接杠l-la-2，后横杠l-la-3，右连接杠l-la-4，加强筋板l-la-5，底板1-1b，
手推架1-2，左竖杠l-2a，右竖杠l_2b，手推横杠l_2c，加强筋板l_2d，
左斜撑1-3，右斜撑I _4，
车轮组件2，驱动轮2-1，从动轮2-2，
传动组件3，齿轮箱3-1，后轴承座3-1-1，圆锥齿轮轴3-1-2，圆锥齿轮部3-l-2a，第一方形连接部3-l_2b，第一齿轮轴3-1-3，第二方形连接部3-l-3a，第二齿轮轴3-1-4，防护罩3-1-5，第一齿轮3-1-6，第二齿轮3-1-7，过渡齿轮3-1-8，
垂直传动组件3-2，上轴承座3-2-1，垂直传动轴3-2-2，上部圆锥齿轮3_2_3，下部圆锥齿轮3-2-4，下轴承座3-2-5，
水平传动组件3-3，水平传动轴3-3-1，下部圆锥大齿轮3-3-2，
摇臂组件3-4，摇臂接杆3-4-1，连接方孔3-4-la，摇把3_4_2，
钢球定位组件3-5，
防溜车组件4，防倒车切换垫块4-1，调节槽4-1-1，
换位把手4-2，滚轮架4-3，滚轮4-4，棘轮4-5，棘爪4_6，棘爪拉簧4_7，制动杠杆4_8，安装板4-9，限位柱4-10，复位弹簧4-11，牵引钢丝4-12。
【具体实施方式】
[0022]本发明的方位的描述按照手推车使用时的方位进行描述，以手推车前进方向为前方，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下前后方向，图1所朝的一方为左方，背离图1的一方为右方。
[0023](实施例1) 见图1至图3，本发明的防溜车的省力手推车包括车架组件1、车轮组件2、传动组件3和防溜车组件4。
[0024]见图1、图2、图4、图5和图7，车架组件I包括载物平台1-1和手推架1-2。载物平台1-1包括边框组件1-1a和底板Ι-lb。边框组件1-1a包括前横杠l-la-Ι、左连接杠l-la-2、后横杠l-la-3和右连接杠l-la-4。前横杠l-la-Ι、左连接杠l-la-2、后横杠l-la-3和右连接杠1-la-4均采用等边角钢，前横杠l-la-Ι、左连接杠l-la-2、后横杠l-la-3和右连接杠l-la-4依次相互垂直焊接成矩形框架结构，且各角钢的开口均朝向内侧和上侧。底板1-1b采用实木板，底板1-1b放置在前横杠l-la-Ι、左连接杠l-la-2、后横杠l-la-3和右连接杠l-la-4构成的矩形框架中。左连接杠l-la-2和右连接杠l-la-4之间设有加强筋板l-la-5，本实施例的加强筋板l-la-5有2根，2根加强筋板l-la-5均米用扁钢。2根加强筋板l-la-5均沿左右向水平焊接固定设置在左连接杠l-la-2和右连接杠l-la-4的位于下侧的板体之间，且2根加强筋板l-la-5从前至后依次设置。手推架1-2包括左竖杠l-2a、右竖杠l-2b、手推横杠l-2c和加强筋板l-2d。左竖杠l_2a竖直焊接固定设置在左连接杠l-la-2和后横杠l-la-3的连接处上。右竖杠l-2b竖直焊接固定设置在后横杠l-la-3和右连接杠l-la-4的连接处上。手推横杠l-2c沿左右向水平设置，手推横杠l-2c的左右两端分别焊接固定设置在左竖杠l-2a和右竖杠l-2b的上端上。左竖杠l-2a、右竖杠l-2b和手推横杠l-2c均采用空心方钢。加强筋板1-2d采用扁钢，加强筋板l-2d焊接固定设置在左竖杠l-2a和右竖杠l-2b的上部上。左竖杠1-2a的前侧中部与左连接杠l-la-2的内侧中部之间还设有左斜撑1-3，左斜撑1-3采用空心方钢。右竖杠1-2b的前侧中部与右连接杠1-1 a-4的内侧中部之间还设有右斜撑1-4，右斜撑1-4采用空心方钢。
[0025]见图1、图2、图8和图13，车轮组件2包括两个驱动轮2_1和两个从动轮2_2。两个从动轮2-2均采用万向轮。两个从动轮2-2分别固定设置在载物平台1-1的边框组件1-1a的矩形框架的下侧前部左右两端上。
[0026]见图1、图2、图6、图8至图16和图20至图22，传动组件3包括齿轮箱3-1、垂直传动组件3-2、水平传动组件3-3和摇臂组件3-4。齿轮箱3-1包括后轴承座3-1-1、圆锥齿轮轴3-1-
2、第一齿轮轴3-1-3、第二齿轮轴3-1-4、防护罩3-1-5和第一齿轮3-1-6、第二齿轮3-1-7和过渡齿轮3-1-8。后轴承座3-1-1固定设置在手推横杠l-2c的后侧中部上。圆锥齿轮轴3-1-2通过相应的轴承转动设置在后轴承座3-1-1上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴3-1-2的圆锥齿轮部3-l-2a位于后轴承座3-1-1的前侧。第一齿轮3-1-6通过相应的传动平键传动设置在圆锥齿轮轴3-1-2的后部上，且位于后轴承座3-1-1的后侧。第二齿轮轴3-1-4的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座3-1-1上，其轴线沿前后向水平设置。过渡齿轮3-1-8通过相应的传动平键传动设置在第二齿轮轴3-1-4的后部上。过渡齿轮3-1-8与第一齿轮
3-1-6相啮合，过渡齿轮3-1-8与第一齿轮3-1-6的齿数比为2:1。第一齿轮轴3-1-3的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座3-1-1上，其轴线沿前后向水平设置。第二齿轮3-1-7通过相应的传动平键传动设置在第一齿轮轴3-1-3的后部上。第二齿轮3-1-7与过渡齿轮3-1-8相啮合，第二齿轮3-1-7与过渡齿轮3-1-8的齿数比为34:35。圆锥齿轮轴3-1-2的后端设有第一方形连接部3-l-2b。第一齿轮轴3-1-3的后端设有第二方形连接部3-l-3a。第一齿轮轴
3-1-3的后端第一方形连接部3-l-2b和圆锥轴齿轮3-1-2的后端第二方形连接部3-l-3a均设有相应的钢球定位组件3-5。
[0027]见图1、图2、图6、图8至图10、图13、图15、图20至图22，垂直传动组件3-2包括上轴承座3-2-1、垂直传动轴3-2-2、上部圆锥齿轮3-2-3、下部圆锥齿轮3-2-4和下轴承座3-2-5。上轴承座3-2-1固定设置在手推横杠l_2c的前侧中部上。下轴承座3-2-5固定设置在后横杠l-la-3的中部上。垂直传动轴3-2-2通过相应的设置在上轴承座3-2-1中的轴承和设置在下轴承座3-2-5中的轴承铅垂转动设置在上轴承座3-2-1和下轴承座3-2-5上。上部圆锥齿轮3-2-3传动设置在垂直传动轴3-2-2的上端上，且与圆锥齿轮轴3-1-2的圆锥齿轮部3-l-2a相啮合，上部圆锥齿轮3-2-3与圆锥齿轮轴3-1-2的圆锥齿轮部3-l-2a的齿数比为1:1。下部圆锥齿轮3-2-4传动设置在垂直传动轴3-2-2的下端上。下部圆锥齿轮3-2-4与上部圆锥齿轮3-2-3的齿数比为1:1。
[0028]见图1、图2、图8、图11、图13、图20至图22，水平传动组件3-3包括水平传动轴3-3-1和下部圆锥大齿轮3-3-2。水平传动轴3-3-1通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台1-1的下侧后部。下部圆锥大齿轮3-3-2传动设置在水平传动轴3-3-1的中部上，且与垂直传动组件3-2的下部圆锥齿轮3-2-4相啮合。下部圆锥齿轮3-2-4与下部圆锥大齿轮3-3-2的齿数比为1: 2。车轮组件2的2个驱动轮2-1分别传动设置在水平传动轴3-3-1的左右两端。
[0029]见图1、图2、图8和图14，摇臂组件3-4包括摇臂接杆3-4-1和摇把3-4-2。摇臂接杆3-4-1下端设有连接方孔3-4-la，连接方孔3_4_la内设有与第一齿轮轴3_1 -3的后端和圆锥轴齿轮3-1-2的后端的钢球定位组件3-5相配合的开口向内的环形凹槽，用于防止摇臂接杆3-4-1轴向脱落，使用时摇臂接杆3-4-1套在第一齿轮轴3-1-3的后端上或圆锥轴齿轮3-1-2的后端上，摇臂接杆3-4-1的连接方孔3-4-la内的环形凹槽与钢球定位组件3-5形成卡接配合。摇臂接杆3-4-1从上之下依次设有2-4个连接螺孔3-4-lb，本实施例为3个，摇把3-4-2旋合固定设置在位于最上端的连接螺孔3-4-lb中。
[0030]见图1至图3和图16至图19，防溜车组件4包括防倒车切换垫块4_1、换位把手4_2、滚轮架4-3、滚轮4-4、棘轮4-5、棘爪4-6、棘爪拉簧4_7、制动杠杆4_8、安装板4_9、限位柱4-10、复位弹簧4-11和牵引钢丝4-12。防倒车切换垫块4-1焊接固定在加强筋板l-2d的后侧中部上，防倒车切换垫块4-1设有贯穿其前后的调节槽4-1-1，调节槽4-1-1基本呈倒V型，调节槽4-1-1的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部。换位把手4-2滑动设置在防倒车切换垫块4-1的调节槽4-1-1中。滚轮架4-3焊接固定设置在后横杠l-la-3的后侧中部上。滚轮4-4转动设置在滚轮架4-3上。棘轮4-5传动设置在水平传动组件3-3的水平传动轴
3-3-1上。制动杠杆4-8前部转动设置在水平传动轴3-3-1上，棘爪4-6转动设置在制动杠杆
4-8上，与棘轮4-5形成棘轮机构。制动杠杆4-8的后端下侧设有橡胶防滑垫4-8-1。棘爪拉簧
4-7设置在棘爪4-6与制动杠杆4-8之间，用于将棘爪4-6拉向棘轮4-5，防止棘轮4_5倒转，从而阻止水平传动轴3-3-1转动，起到防倒溜作用。安装板4-9焊接固定设置在后横杠l-la-3的下侧中部上。限位柱4-10固定设置在安装板4-9的下侧后端上，用于限制制动杠杆4-8的行程。复位弹簧4-11设置在安装板4-9与制动杠杆4-8之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆4-8向上拉起。牵引钢丝4-12上端固定设置在换位把手4-2上，下部经滚轮4-4过渡后下端固定连接在棘爪4-6上。
[0031]见图18和图19，本发明的防溜车的省力手推车使用时，先将防溜车组件4的换位把手4-2向后上方拉动，使其卡接在调节槽4-1-1的位于后侧的槽段中，从而通过牵引钢丝4-12将棘爪4-6拉起，使棘爪4-6脱离棘轮4-5，同时复位弹簧4_11将制动杠杆4_8拉起，使制动杠杆4-8脱离地面，省力手推车在人的操作下可以自由移动。当省力手推车载重物时，使用者用手摇动摇把3-4-2，将动力输入至齿轮箱3-1，动力经齿轮箱3-1、垂直传动组件3-2和水平传动组件3-3后得到放大，从而通过较小的转动力就能推动省力手推车前进，也有利于省力手推车爬坡，大大的节省了人力，提高了工作效率。当省力手推车停下卸货时，或者需要在斜坡上停车休息时，只需将防溜车组件4的换位把手4-2从调节槽4-1-1的位于后侧的槽段中拉出，使其位于调节槽4-1-1的位于前侧的槽段中，此时棘爪拉簧4-7将棘爪4-6拉向棘轮4-5，同时制动杠杆4-8被棘爪4-6顶向地面，从而阻止水平传动轴3-3-1转动，起到对省力手推车的制动作用，省力手推车不能倒退。
[0032]以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种防溜车的省力手推车，包括车架组件(I)和车轮组件(2)；车架组件(I)包括载物平台(1-1)和手推架(1-2);手推架(1-2)固定设置在载物平台(1-1)上;其特征在于:还包括传动组件(3)和防溜车组件(4); 车轮组件(2)包括两个驱动轮(2-1)和两个从动轮(2-2);两个从动轮(2-2)均采用万向轮;两个从动轮(2-2)分别固定设置在载物平台(1-1)下侧前部左右两端上； 传动组件(3)包括齿轮箱(3-1)、垂直传动组件(3-2)、水平传动组件(3-3)和摇臂组件(3-4)； 齿轮箱(3-1)包括后轴承座(3_1_1)和圆维齿轮轴(3-1-2)；后轴承座(3_1-1)固定设置在手推架(1-2)上部上；圆锥齿轮轴(3-1-2)通过相应的轴承转动设置在后轴承座(3-1-1)上，其轴线沿前后向水平设置，圆锥齿轮轴(3-1-2)的圆锥齿轮部(3-l-2a)位于后轴承座(3-1-1)的前侧； 垂直传动组件(3-2)包括上轴承座(3-2-1)、垂直传动轴(3-2-2)、上部圆锥齿轮(3-2-3)、下部圆锥齿轮(3-2-4)和下轴承座(3-2-5);上轴承座(3-2-1)固定设置在手推架(1-2)上部上；下轴承座(3-2-5 )固定设置在载物平台(1-1)上;垂直传动轴(3-2-2 )通过相应的设置在上轴承座(3-2-1)中的轴承和设置在下轴承座(3-2-5)中的轴承铅垂转动设置在上轴承座(3-2-1)和下轴承座(3-2-5)上;上部圆锥齿轮(3-2-3)传动设置在垂直传动轴(3-2-2)的上端上，且与圆锥齿轮轴(3-1-2)的圆锥齿轮部(3-l-2a)相啮合，上部圆锥齿轮(3-2-3)与圆锥齿轮轴(3-1-2)的圆锥齿轮部(3-l-2a)的齿数比为1:1;下部圆锥齿轮(3-2-4)传动设置在垂直传动轴(3-2-2)的下端上；下部圆锥齿轮(3-2-4)与上部圆锥齿轮(3-2-3)的齿数比为1:1; 水平传动组件(3-3)包括水平传动轴(3-3-1)和下部圆锥大齿轮(3-3-2);水平传动轴(3-3-1)通过相应的轴承和轴承座沿左右向水平转动设置，且位于载物平台(1-1)的下侧后部;下部圆锥大齿轮(3-3-2)传动设置在水平传动轴(3-3-1)的中部上，且与垂直传动组件(3-2)的下部圆锥齿轮(3-2-4)相啮合;下部圆锥齿轮(3-2-4)与下部圆锥大齿轮(3-3-2)的齿数比为1: 2;车轮组件(2)的2个驱动轮(2-1)分别传动设置在水平传动轴(3-3-1)的左右两端； 摇臂组件(3-4)可拆卸传动设置在圆锥齿轮轴(3-1-2)的后端； 防溜车组件(4)包括防倒车切换垫块(4-1)、换位把手(4-2)、滚轮架(4-3)、滚轮(4-4)、棘轮(4-5)、棘爪(4-6)、棘爪拉簧(4-7)、制动杠杆(4-8)、安装板(4-9)、限位柱(4-10)、复位弹簧(4-11)和牵引钢丝(4-12);防倒车切换垫块(4-1)焊接固定在手推架(1-2)上，防倒车切换垫块(4-1)设有贯穿其前后的调节槽(4-1-1)，调节槽(4-1-1)基本呈倒V型，调节槽(4-1-1)的位于后侧的槽段的底部高于位于前侧的槽段的底部;换位把手(4-2)滑动设置在防倒车切换垫块(4-1)的调节槽(4-1-1)中；滚轮架(4-3)焊接固定设置在载物平台(1-1)的后侧中部上;滚轮(4-4)转动设置在滚轮架(4-3)上;棘轮(4-5)传动设置在水平传动组件(3-3)的水平传动轴(3-3-1)上；制动杠杆(4-8)前部转动设置在水平传动轴(3-3-1)上，棘爪(4-6)转动设置在制动杠杆(4-8)上，与棘轮(4-5)形成棘轮机构;棘爪拉簧(4-7)设置在棘爪(4-6)与制动杠杆(4-8)之间，用于将棘爪(4-6)拉向棘轮(4-5)，防止棘轮(4-5)倒转，从而阻止水平传动轴(3-3-1)转动，起到防倒溜作用;安装板(4-9)焊接固定设置在后横杠(1-la-3)的下侧中部上;限位柱(4-10)固定设置在安装板(4-9)的下侧后端上，用于限制制动杠杆(4-8)的行程;复位弹簧(4-11)设置在安装板(4-9)与制动杠杆(4-8)之间，用于手推车正常行驶中将制动杠杆(4-8)向上拉起;牵引钢丝(4-12)上端固定设置在换位把手(4-2)上，下部经滚轮(4-4)过渡后下端固定连接在棘爪(4-6)上。2.根据权利要求1所述的防溜车的省力手推车，其特征在于:圆锥齿轮轴(3-1-2)的后端设有第一方形连接部(3-l_2b);第一齿轮轴3-1-3的后端第一方形连接部(3-l-2b)设有钢球定位组件(3-5);摇臂组件(3-4)包括摇臂接杆(3-4-1)和摇把(3-4-2);摇臂接杆(3-4-1)下端设有连接方孔(3-4-la)，连接方孔(3-4-la)内设有与圆锥轴齿轮(3-1-2)的后端的钢球定位组件(3-5)相配合的开口向内的环形凹槽，用于防止摇臂接杆(3-4-1)轴向脱落，摇臂接杆(3-4-1)套在圆锥轴齿轮(3-1-2)的后端上，摇臂接杆(3-4-1)的连接方孔(3-4-1a)内的环形凹槽与钢球定位组件(3-5)形成卡接配合;摇臂接杆(3-4-1)从上之下依次设有2-4个连接螺孔(3-4-lb)，摇把(3-4-2)旋合固定设置在相应的连接螺孔(3-4-lb)上。3.根据权利要求1或2所述的防溜车的省力手推车，其特征在于:传动组件(3)还包括第一齿轮轴(3-1-3)、第二齿轮轴(3-1-4)、第一齿轮(3-1-6)、第二齿轮(3-1-7)和过渡齿轮(3-1-8)； 第一齿轮(3-1-6)通过相应的传动平键传动设置在圆锥齿轮轴(3-1-2)的后部上，且位于后轴承座(3-1-1)的后侧;第一齿轮轴(3-1-3)的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座(3-1-1)上，其轴线沿前后向水平设置;第一齿轮轴(3-1-3)的后端设有相应的钢球定位组件(3-5);第二齿轮(3-1-7)通过相应的传动平键传动设置在第一齿轮轴(3-1-3)的后部上;第二齿轮轴(3-1-4)的前部通过相应的轴承转动设置在后轴承座(3-1-1)上，其轴线沿前后向水平设置;过渡齿轮(3-1-8)通过相应的传动平键传动设置在第二齿轮轴(3-1-4)的后部上;过渡齿轮(3-1-8)与第一齿轮(3-1-6)相啮合，过渡齿轮(3-1-8)与第一齿轮(3-1-6)的齿数比为2:1;第二齿轮(3-1-7)与过渡齿轮(3-1-8)相啮合，第二齿轮(3-1-7)与过渡齿轮(3-1-8)的齿数比为34:35。4.根据权利要求3所述的防溜车的省力手推车，其特征在于:载物平台(1-1)包括边框组件(Ι-la)和底板(Ι-lb)；边框组件(Ι-la)包括前横杠(1-1a-1)、左连接杠(l_la_2)、后横杠(l-la-3)和右连接杠(l-la-4)；前横杠(l_la_l)、左连接杠(l_la_2)、后横杠(l_la_3)和右连接杠(l-la-4)均采用等边角钢，前横杠(1-1a-1)、左连接杠(l_la_2)、后横杠(l_la_3)和右连接杠(l-la-4)依次相互垂直焊接成矩形框架结构，且各角钢的开口均朝向内侧和上侧;底板(Ι-lb)采用实木板，底板(Ι-lb)放置在前横杠(1-1a-1)、左连接杠(l_la_2)、后横杠(1-1 a-3 )和右连接杠(1-1 a-4 )构成的矩形框架中；左连接杠(1-1 a_2 )和右连接杠(1-1 a_4)之间设有加强筋板(l-la-5);加强筋板(l-la-5)沿左右向水平焊接固定设置在左连接杠(l-la-2)和右连接杠(l-la-4)的位于下侧的板体之间；手推架(1-2)包括左竖杠(l_2a)、右竖杠(l-2b)、手推横杠(l-2c)和加强筋板(l-2d)；左竖杠(l_2a)竖直焊接固定设置在左连接杠(l-la-2)和后横杠(l-la-3)的连接处上；右竖杠(l-2b)竖直焊接固定设置在后横杠(l-la-3)和右连接杠(l-la-4)的连接处上;手推横杠(l-2c)沿左右向水平设置，手推横杠(l_2c)的左右两端分别焊接固定设置在左竖杠(l_2a)和右竖杠(l-2b)的上端上；左竖杠(l-2a)、右竖杠(l-2b)和手推横杠(l-2c)均采用空心方钢;加强筋板(l-2d)采用扁钢，加强筋板(l-2d)焊接固定设置在左竖杠(l_2a)和右竖杠(l-2b)的上部上；左竖杠(l_2a)的前侧中部与左连接杠(l-la-2)的内侧中部之间还设有左斜撑(1-3)，左斜撑(1-3)采用空心方钢;右竖杠(1-2b )的前侧中部与右连接杠(1-la-4 )的内侧中部之间还设有右斜撑(1-4 )，右斜撑(1-4)采用空心方钢。5.根据权利要求1所述的防溜车的省力手推车，其特征在于:制动杠杆(4-8)的后端下侧设有橡胶防滑垫(4-8-1)。
【文档编号】B62B5/00GK105905139SQ201610389526
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】苏沛群, 苏梁, 宋巧莲, 王佳俊
【申请人】常州信息职业技术学院
文档序号 :
【 10546067 】
技术研发人员：苏沛群,苏梁,宋巧莲,王佳俊
技术所有人：常州信息职业技术学院
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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