10大最昂贵的老爷车排行榜（越老越吃香）

家有一老如有一宝。经典汽车就像葡萄酒，年龄越来越高，价值越来越高，世界各地的高端收藏家们都在努力购买一辆伟大的收藏家汽车，与他们的银行账户和其他收藏家们争夺一个难得的机会，购买一辆令人惊叹的经典汽车。

历史就是为什么那些严肃的收藏家会对一辆经典的汽车感到兴奋的原因，他们会为此付出巨大的代价。当涉及到汽车的价值、汽车的所有权链或其所取得的成就时，稀有和出处是最重要的因素，它将把汽车的价格推到屋顶。

今天，我们将与大家分享有史以来最昂贵的十大经典汽车，拥有令人惊叹的历史和外观的汽车，每一分钱都是值得的。

10 –  1956年法拉利860蒙扎- > 250万美元

在五十年代，赛车以三大主角为主，分别是玛莎拉蒂，阿斯顿马丁和捷豹。法拉利需要在他们之间回流，他们使用这款4缸野兽，这是法拉利生产的最强大的4缸发动机。它的司机是着名的胡安·曼努埃尔·方吉奥，在塞布林赢得比赛。考虑到有三款车型0604M车型已经生产，特别是2003年8月拍卖。

9 – 1933年的阿尔法罗密欧8C 2300蒙扎蜘蛛科萨-2.53亿美元

作为有史以来最伟大的车型之一，8C 2300甚至是由来自竞争工厂的司机驾驶的。意大利的制造商为他们的创造感到非常自豪，他们的发明在内外都非常卓越，甚至引擎也在为动力和美感而努力。

当时的标准是一个强大的模型，它是由一个2。6升的发动机驱动的。在1933年的法国大奖赛中，由于队长乔治埃斯顿的驾驶，他在法国大奖赛中名列第三。这一模式的成功并没有就此结束。1949年，它还在布里奇汉普顿赢得了长岛的比赛。2002年3月，特里·科恩的最后一辆车被卖掉了。

8 – 1937年梅赛德斯 - 奔驰540K特快跑车- > 363万美元

在控制汽车是一个挑战的时候，梅赛德斯成功地控制得很好，他们也可以为他们的汽车增添大量的力量。梅赛德斯奔驰540K特种跑车在1937年柏林车展后由杰克·华纳收购，并带到美国。只有26个型号生产，从这些，只有6个特色的原始备胎。这是六号之一。敞篷车是在1949年由兽医买来的，而在1984年，它只有11000英里的船上。其最新价格成立于2002年1月。

7 – 1937年阿尔法罗密欧8C 2900 - > 407万美元

1935年，这款2.9升8缸发动机是法拉利Enzo和维托里奥·亚诺合作的结果。。它在1938年的庞特迪莫-乔维里爬上了第三位，由皮耶罗·杜西奥驾驶，不久之后，它赢得了斯大林的胜利。1989年，加州经历了一段漫长的历史，在1989年，这个412012年的模型完全恢复了，并在克里斯蒂拍卖行被拍卖。

6 – 1964年谢尔比眼镜蛇代托纳轿跑车- > 440万美元

这是一辆需要一段时间才能展示其真正潜力的汽车。它是在1963年建造的一个眼镜蛇跑车，它被赋予了更好的空气动力学和一个全新的福特V8 289 ci引擎。它第一次进入了代托纳的赛车世界，但最终，三周后，它在赛德赢得了比赛，结束了法拉利在美国公路赛车锦标赛中的250个冠军。

由卡罗尔谢尔比设计和建造的6个单元，帮助美国赛车实现了1965年的品牌冠军。然后，眼镜蛇被淘汰了，福特雇佣了谢尔比去40多岁。菲尔·斯佩克特是CXS2287眼镜蛇的所有者之一，同时也经历了一长串的所有权纠纷。最后，弗雷德里克·西蒙尼在2001年买下了它。

5 – 1932阿尔法罗密欧Tipo B - > 560万美元

以低转速的更大扭矩的原则制造，以前称为玛莎拉蒂或P3阿尔法罗密欧蒂波 B是为1932年大奖赛精心制作的。这是唯一一辆带有一个座位的汽车，由一辆2.6升的8缸电机驱动。阿尔法在那一年赢得了5场重要的比赛，而在搭建了5辆同样型号的车后，法拉利接手了赛车。这辆车最近是为上述量购买的。

4 – 1962年法拉利330 TRI / LM - > 650万美元

特斯塔罗萨系列在上世纪50年代的赛车比赛中占据了主导地位。此外，勒芒的官员将赛车引擎限制为4个汽缸。因此，这330/lm法拉利成为了最强大和最持久的泰斯塔索斯。

他们以0808车型赢得了1962年的莱斯曼，后来被法拉利卖掉。此外，在尚志冈田克也的比赛中，它被破坏了，并恢复了它，并在纽约开车大约10年。2002年，这辆车在一次100%的修复后重新出现在法国的收藏中，然后被拍卖。

3 – 1931类型41布加迪皇家- > $ 870万

称重在一个惊人的3.5吨，几乎14英尺，这辆车纯粹是为了富人。布加迪当时没有想到力量和速度，只有使用最好的材料，如树林，稀有皮革和贵重金属，给他们的汽车一个惊人的吸引力和价格。有了6款车型，这款车在1931年的成本甚至达到了普通车辆的100倍，达到42,000美元。这个具体的模型在1981年在伦敦的佳士得拍卖会上卖完了。

2 – 1962年法拉利250 GTO - > 1660万美元

可以归因于这辆车的适合的话是“性感的”。250个GTO具有美丽的造型和出色的表现，是驾驶愉悦与愉悦的完美结合。为法拉利赢得了很多比赛，300HP发动机需要不断的翻新，只因为可靠性不是游戏的名称。

由于禀赋不佳，这款车已经生产了40个榜样，成为市场上最罕见的法拉利车型之一。这个特定的模型是1990年从一家小英国公司购买的。

1 – 1954年梅赛德斯 - 196 - > 2400万美元

这辆车在1954年和1955年曾经主宰了赛车锦标赛。它首先在兰斯1954年的大奖赛上向公众介绍。该型号的主要特点是其不使用弹簧的创新型阀门系统。

在20世纪80年代被博物馆曝光之前，这辆车曾被斯特林莫斯和胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶。相应博物馆的改造是从1990年卖给汽车所获得的钱支付给法国工业家的。不到1000万美元，最近卖给德国商人。现在，汽车的价值上涨到了2400万美元。