一种变速箱悬置总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种变速箱悬置总成。
【背景技术】
[0002]变速箱作为汽车重要的组成部件，不仅变速箱本身的结构和性能参数对车辆的性能有影响，而且变速箱良好的安装也是发挥这些优良性能的重要保证。变速箱的安装主要是通过悬置实现的，通常安装变速箱的悬置有好几处。先将这些不同部位悬置安装在车身上，再将变速箱对应部位通过各自悬置支撑固定。变速箱的安装，除了安装强度外，还需要考虑汽车在行驶过程中的颠簸振动，因此如何使得变速箱的振动较小也是设计变速箱悬置的一个重要方面。
[0003]在中国发明专利申请公开说明书CN201420294038.X中公开的一种变速箱悬置限位结构及汽车，变速箱悬置的限位结构包括:底座，底座包括底板以及分别位于底板两端的第一凸起部和第二凸起部；变速箱悬置中间板，变速箱悬置中间板的两端分别与第一凸起部和第二凸起部硫化连接，且两端分别设有多个用于安装变速箱总成的安装孔；变速箱悬置限位软垫，变速箱悬置限位软垫硫化连接在变速箱悬置中间板上；变速箱悬置上限位板，变速箱悬置上限位板为一倒U形结构，扣在变速箱悬置限位软垫上，并通过多个焊点连接在底板上。该结构存在如下问题:1、限位结构通过一个倒U结构的变速箱悬置上限位板来限位，与发动机的连接不够稳定。2、变速箱悬置的限位结构的整体的强度不高，在汽车的长期使用中容易损坏。3、变速箱悬置的限位结构在使用过程中不存在其他功能。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度高、连接稳定的变速箱悬置总成。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种变速箱悬置总成，包括上硫化骨架、下硫化骨架与橡胶组件，所述的上硫化骨架与下硫化骨架之间通过橡胶组件连接，所述的上硫化骨架的上方设置有支撑板，所述的支撑板连接了上硫化骨架的两端，所述的橡胶组件包括缓冲板与设置在缓冲板两侧的缓冲块组件，所述的缓冲块组件连接了上硫化骨架的两侧与下硫化骨架的两侧，所述的缓冲板与下硫化骨架连接，所述的支撑板上设置有套管，所述的套管贯穿了支撑板、上硫化骨架与下硫化骨架，所述的套管与所述的下硫化骨架之间存在间隙并由缓冲板填充，所述的下硫化骨架上设置有下连接柱组件，所述的上硫化骨架上设置了上连接柱组件，所述的上连接柱组件穿出支撑板并与支撑板固定连接。
[0006]所述的上硫化骨架包括第一底板与设置在第一底板两侧向上弯折的第一弯折组件，所述的下硫化骨架包括第二底板与设置在第二底板两侧向上弯折的第二弯折组件，所述的第一底板与第二底板相互平行，所述的第一弯折组件与第二弯折组件相互平行且通过缓冲块组件连接。橡胶组件固定连接了上硫化骨架与下硫化骨架，使得两者之间存在缓冲。
[0007]所述的缓冲板的两端与缓冲块组件连接，所述的缓冲板被套管贯穿，所述的套管的下端的外表面被缓冲板包裹。套管的设置是用来安装管路的，不需要使用到其他零部件来固定管路。同时套管连接了支撑板、上硫化骨架与下硫化骨架，进一步加固了整体的结构。
[0008]所述的支撑板的左右两端固定在第一弯折组件上，所述的支撑板与所述的上硫化骨架之间存在预定的间隙。支撑板的设置加固了整个整体的结构，使得其强度更高。
[0009]所述的缓冲板的下表面与下硫化骨架固定连接，所述的缓冲板的上表面与所述的上硫化骨架之间存在预定的间距。缓冲板的设置够起到一个更好的减震缓冲的效果。
[0010]所述的上连接柱组件包括至少两个上连接柱，所述的下连接柱组件包括至少两个下连接柱，所述的上连接柱与下连接柱均为螺栓。使用螺栓来安装，上下分别与发动机、汽车底盘连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于缓冲块组件连接了上硫化骨架与下硫化骨架，同时缓冲板固定在下硫化骨架上增加了下硫化骨架的强度。设置有支撑板，支撑板连接上硫化骨架的两端，对发动机起到一个支撑固定的作用。支撑板上设置有套管，套管贯穿了支撑板、上硫化骨架与下硫化骨架。管套的设置一方面能够起到安装管路的作用，另一方面套管连接了支撑板与上下硫化骨架，起到一个加固的作用。下硫化骨架上设置有下连接柱组件，上硫化骨架上设置了上连接柱组件，连接柱组件的设置能够很好与汽车内的零部件安装与连接，稳定性较高。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]如图1至图2所示:一种变速箱悬置总成，包括上硫化骨架3、下硫化骨架5与橡胶组件7，上硫化骨架3与下硫化骨架5之间通过橡胶组件7连接，上硫化骨架3的上方设置有支撑板2，支撑板2连接了上硫化骨架3的两端，橡胶组件7包括缓冲板71与设置在缓冲板71两侧的缓冲块组件72，缓冲块组件72连接了上硫化骨架3的两侧与下硫化骨架5的两侧，缓冲板71与下硫化骨架5连接，支撑板2上设置有套管4，套管4贯穿了支撑板2、上硫化骨架3与下硫化骨架5，套管4与下硫化骨架5之间存在间隙并由缓冲板71填充，下硫化骨架5上设置有下连接柱组件6，上硫化骨架3上设置了上连接柱组件1，上连接柱组件I穿出支撑板2并与支撑板2固定连接。
[0016]上硫化骨架3包括第一底板31与设置在第一底板31两侧向上弯折的第一弯折组件32，下硫化骨架5包括第二底板51与设置在第二底板51两侧向上弯折的第二弯折组件52，第一底板31与第二底板51相互平行，第一弯折组件32与第二弯折组件52相互平行且通过缓冲块组件72连接。
[0017]缓冲板71的两端与缓冲块组件72连接，缓冲板71被套管4贯穿，套管4的下端的外表面被缓冲板71包裹。支撑板2的左右两端固定在第一弯折组件32上，支撑板2与上硫化骨架3之间存在预定的间隙。缓冲板71的下表面与下硫化骨架5固定连接，缓冲板71的上表面与上硫化骨架3之间存在预定的间距。上连接柱组件I包括至少两个上连接柱，下连接柱组件6包括至少两个下连接柱，上连接柱与下连接柱均为螺栓。
【主权项】
1.一种变速箱悬置总成，包括上硫化骨架、下硫化骨架与橡胶组件，其特征在于所述的上硫化骨架与下硫化骨架之间通过橡胶组件连接，所述的上硫化骨架的上方设置有支撑板，所述的支撑板连接了上硫化骨架的两端，所述的橡胶组件包括缓冲板与设置在缓冲板两侧的缓冲块组件，所述的缓冲块组件连接了上硫化骨架的两侧与下硫化骨架的两侧，所述的缓冲板与下硫化骨架连接，所述的支撑板上设置有套管，所述的套管贯穿了支撑板、上硫化骨架与下硫化骨架，所述的套管与所述的下硫化骨架之间存在间隙并由缓冲板填充，所述的下硫化骨架上设置有下连接柱组件，所述的上硫化骨架上设置了上连接柱组件，所述的上连接柱组件穿出支撑板并与支撑板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置总成，其特征在于所述的上硫化骨架包括第一底板与设置在第一底板两侧向上弯折的第一弯折组件，所述的下硫化骨架包括第二底板与设置在第二底板两侧向上弯折的第二弯折组件，所述的第一底板与第二底板相互平行，所述的第一弯折组件与第二弯折组件相互平行且通过缓冲块组件连接。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱悬置总成，其特征在于所述的缓冲板的两端与缓冲块组件连接，所述的缓冲板被套管贯穿，所述的套管的下端的外表面被缓冲板包裹。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置总成，其特征在于所述的支撑板的左右两端固定在第一弯折组件上，所述的支撑板与所述的上硫化骨架之间存在预定的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置总成，其特征在于所述的缓冲板的下表面与下硫化骨架固定连接，所述的缓冲板的上表面与所述的上硫化骨架之间存在预定的间距。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置总成，其特征在于所述的上连接柱组件包括至少两个上连接柱，所述的下连接柱组件包括至少两个下连接柱，所述的上连接柱与下连接柱均为螺栓。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱悬置总成，包括上硫化骨架、下硫化骨架与橡胶组件，上硫化骨架与下硫化骨架之间通过橡胶组件连接，上硫化骨架的上方设置有支撑板，支撑板连接了上硫化骨架的两端，橡胶组件包括缓冲板与设置在缓冲板两侧的缓冲块组件，缓冲块组件连接了上硫化骨架的两侧与下硫化骨架的两侧，缓冲板与下硫化骨架连接，支撑板上设置有套管，套管贯穿了支撑板、上硫化骨架与下硫化骨架，套管与下硫化骨架之间存在间隙并由缓冲板填充，下硫化骨架上设置有下连接柱组件，上硫化骨架上设置了上连接柱组件，上连接柱组件穿出支撑板并与支撑板固定连接。本实用新型整体结构强度高、连接稳定。
【IPC分类】B60K17-06
【公开号】CN204367887
【申请号】CN201420849893
【发明人】蒋迎峰
【申请人】宁波无边橡塑有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月24日
文档序号 :
【 8659524 】
技术研发人员：蒋迎峰
技术所有人：宁波无边橡塑有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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