一种减速器传动装置的制造方法

139次浏览

口、中口径进口和大口径进口都连通的，所以只有开电磁阀的才是通路，通过选择不同口径可以调节涡轮的转速，从而实现变速。本实施例中，变速从动轴与内轴连接。
[0015]本实施例中，传动轴包括内轴和外轴，外轴为空心轴，内轴套装在外轴内，内轴和外轴之间设置有滚珠，内轴和外轴之间设置有加热机构，内轴与外轴之间设置有密封件。本实施例中，外轴与减速主动轴I连接。内轴与外轴之间通过密封件密封，然后再密闭的空间内充满凝固点比较高的液体，且该液体在常温下粘度非常高，从而实现了内轴和外轴的软连接。加热机构是为了当需要拆卸的时候，或者粘度过大的时候，加热进行降低粘度的。
[0016]本实施例中，减速器包括减速主动轴1、减速发电机2、升压机构3、第一电机4、第二电机5、第三电机6、减速从动轴7和环形齿轮8，减速主动轴I与减速发电机2相连，减速发电机2与升压机构3电连接，升压机构3与第一电机4电连接，升压机构3与第二电机5电连接，升压机构3与第三电机6电连接，第一电机4、第二电机5、第三电机6分别安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮都与环形齿轮8啮合，环形齿轮8垂直于地面，第一齿轮和第二齿轮紧贴，第一齿轮与环形齿轮8的顶内齿啮合，第三齿轮与环形齿轮8的底内齿啮合，减速从动轴7与环形齿轮8连接。减速主动轴I与减速发动机连接，实现发电，发的电力进行升压，但是由于现在的升压机构3大幅度升压装置是非常昂贵的，所以不需要将电压升得非常高，然后将电力通过第一电机4、第二电机5和第三电机6转化为动能，通过与环形齿轮8啮合将动能传递给减速从动轴7，第一电机4、第二电机5靠近是为了质心集中在垂直线上，第三电机6在下部可以有效的维护，方便更换，第三电机6的功率比第一电机4、第二电机5都大。减速主动轴I差速器连接。
[0017]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减速器传动装置，其特征在于:包括离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器及半轴，所述离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器及半轴依次连接，所述减速器包括减速主动轴、减速发电机、升压机构、第一电机、第二电机、第三电机、减速从动轴和环形齿轮，所述减速主动轴与所述减速发电机相连，所述减速发电机与所述升压机构电连接，所述升压机构与所述第一电机电连接，所述升压机构与所述第二电机电连接，所述升压机构与所述第三电机电连接，所述第一电机、第二电机、第三电机分别安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮都与环形齿轮啮合，环形齿轮垂直于地面，所述第一齿轮和第二齿轮紧贴，所述第一齿轮与所述环形齿轮的顶内齿啮合，所述第三齿轮与所述环形齿轮的底内齿啮合，所述减速从动轴与所述环形齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的减速器传动装置，其特征在于:所述传动轴包括内轴和外轴，所述外轴为空心轴，所述内轴套装在外轴内，所述内轴和外轴之间设置有滚珠，所述内轴和外轴之间设置有加热机构，所述内轴与所述外轴之间设置有密封件。
3.根据权利要求1所述的减速器传动装置，其特征在于:所述变速器包括变速主动轴、变速液压泵、变速从动轴、第一液体箱、第二液体箱、连接管和涡轮，所述变速主动轴驱动变速液压泵，变速液压泵与第一液体箱连接，所述第二液体箱与所述变速从动轴连接，所述第二液体箱设置有小口径进口、中口径进口和大口径进口，所述小口径进口、中口径进口和大口径进口都与所述第一液体箱连接，所述小口径进口、中口径进口和大口径进口分别设置有第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，连接管连接第一液体箱、第二液体箱，所述涡轮设置在所述第二液体箱出口，所述涡轮与所述变速从动轴连接，所述离合器包括离合踏板、飞轮、液压泵和软轴，所述踏板设置有踏板控制器，所述踏板控制器与所述液压泵电连接，所述软轴穿过所述飞轮轴心，所述软轴为高强度碳纤维制成的空心结构，所述软轴与所述液压泵连接，所述软轴的外边面设置有摩擦层，所述离合踏板的表面设置有缓冲垫，所述缓冲垫内设置有压电片，所述压电片与所述踏板控制器电连接。
【专利摘要】本实用新型涉及了一种减速器传动装置，它包括离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器及半轴，所述离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器及半轴依次连接，所述减速器包括减速主动轴、减速发电机、升压机构、第一电机、第二电机、第三电机、减速从动轴和环形齿轮，所述减速主动轴与所述减速发电机相连，所述减速发电机与所述升压机构电连接，所述升压机构与所述第一电机电连接，所述升压机构与所述第二电机电连接，所述升压机构与所述第三电机电连接，所述第一电机、第二电机、第三电机分别安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮都与环形齿轮啮合，环形齿轮垂直于地面，所述第一齿轮和第二齿轮紧贴，所述第一齿轮与所述环形齿轮的顶内齿啮合，所述第三齿轮与所述环形齿轮的底内齿啮合，所述减速从动轴与所述环形齿轮连接。
【IPC分类】B60K17-04
【公开号】CN204567290
【申请号】CN201520266603
【发明人】刘富豪, 张海涛
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月28日

文档序号 : 【 8857780 】

技术研发人员：刘富豪,张海涛
技术所有人：盐城工学院

备注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除

刘富豪丨张海涛丨盐城工学院

用于车辆的陀螺型传动装置的制造方法一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成的制作方法