一种混合动力环卫车动力系统的制作方法
[0033]当环卫车同时作业和行驶时:
[0034]如图7所示，当电池电量充足时，发动机不启动，此时该动力系统为纯电动模式，动力电池一方面向底盘ISG电机供电，经过传动轴驱动车辆行驶；另一方面动力电池向电动机供电，按照车载作业装置负载需求提供相应驱动转矩，满足车载作业装置工作要求。驱动车辆行驶过程中，控制系统会实时根据驾驶员的操作计算整车功率需求，调整动力电池的放电功率、底盘ISG电机的转速、转矩等。如图8所示，当车辆制动时，利用整车再生制动能量回收技术，控制底盘ISG电机提供合适的制动力矩，将制动过程中的能量存储到动力电池中。
[0035]如图9所示，当电池电量降低时，也即不满足系统供电时，发动机启动，离合器结合，此时该动力系统为混合动力模式，发动机驱动车辆行驶，为了使发动机燃油经济性更好，工作效率更高，控制系统控制发动机稳定工作在高效区，此时发动机富裕的能量驱动底盘ISG电机发电，ISG电机发电提供给电动机带动车载作业装置进行作业，满足工作需要。如果车载作业装置需要大功率作业时，也即大于发动机发出的能量时，动力电池同时放电，为电动机补充电量，即发动机和动力电池同时驱动车载作业装置。如图10所示，当车辆制动时，底盘ISG电机提供制动力矩，回收制动能量，存储到动力电池中。
[0036]该系统可以利用动力电池的充电和放电特性，以满足车辆行驶或车载作业时的动力需求。车辆起步时，车速比较低，如果电池电量充足，可由底盘ISG电机驱动整车纯电动行驶，避免了传统环卫车辆起步时噪音大，高排放的弊端；当动力电池的电量不充足时，离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据动力电池的电量的大小，控制环卫车在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。为了提高发动机的工作效率，提高燃油经济性，发动机稳定工作在高效区内，富裕的能量通过ISG电机发电存储到动力电池中。车辆制动时，利用再生制动能量回收技术，将制动过程中的能量存储到动力电池中。
[0037]以上给出了具体的实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。本发明的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种混合动力环卫车动力系统，所述动力系统包括行车动力系统和车载作业装置，其特征在于，所述行车动力系统为混合动力系统，所述行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的电动机，电动机不直接与驱动桥连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述行车动力系统为并联混合动力系统，所述行车动力系统还包括发动机、离合器、电机和动力电池，所述发动机通过离合器与电机机械传动连接，电机用于连接驱动桥，电动机与动力电池电连接，电机与动力电池电连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述动力系统包括车辆行驶和车载作业装置同时运行的状态，在该状态下:当动力电池的电量大于第一设定值时，离合器分离，动力电池驱动车载作业装置，同时驱动行车；当动力电池的电量小于第一设定值时，离合器结合，发动机也为车载作业装置提供驱动能量。
4.根据权利要求3所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，当动力电池的电量小于第一设定值时:发动机一方面驱动行车，另一方面驱动电机发电，为驱动车载作业装置提供能量；当车载作业装置需要的能量大于发动机发出的能量时，动力电池也为电动机供电，发动机和动力电池同时驱动车载作业装置。
5.根据权利要求4所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括车辆行驶和车载作业装置不运行的状态，在该状态下:当动力电池的电量大于第二设定值时，动力电池向电机供电，驱动行车；当动力电池的电量小于第二设定值时，离合器结合，发动机驱动行车。
6.根据权利要求5所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，当车辆制动时，驱动电机发电，给动力电池充电。
7.根据权利要求2-6任意一项所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述电机为ISG电机。
【专利摘要】本发明涉及一种混合动力环卫车动力系统，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的电动机，电动机不直接与驱动桥连接。本发明能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。当动力电池的电量大于设定值时，此时该环卫车为纯电动模式，动力电池提供该环卫车行驶和作业所需的全部能量。当动力电池的电量小于设定值时，离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据动力电池的电量的大小，控制环卫车在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
【IPC分类】B60K6-48, B60K25-00, B60L11-12
【公开号】CN104626963
【申请号】CN201410766704
【发明人】王印束, 李高鹏, 朱光海, 薛占刚, 王兴, 王富生
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月12日
文档序号 :
【 8310189 】
技术研发人员：王印束,李高鹏,朱光海,薛占刚,王兴,王富生
技术所有人：郑州宇通客车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：王印束,李高鹏,朱光海,薛占刚,王兴,王富生
技术所有人：郑州宇通客车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除