一种失衡助动装置的制造方法
[0013]由于长条形配重是在旋转中上升的，以顺时针旋转为例，在到达下止点前起始上升，到达下止点即成为垂直状时处于上升中途，超越下止点后上升到位，以旋转中心为界在未超越下止点前其长条形配重为上短下长，超越后为上长下短或上有下无即其下端顶头已超越旋转中心一定尺寸，距离旋转中心越远，转轮左轻右重之差越多，其转速相应越快，即因左右重量差促其运转。长条形配重和内移动式支架在上升移位过程中，其下头压板下移将线绳拉紧，其上头压板因重力向下移位被框架挡住、其重量全落在框架上除使线绳放松外并不起作用，下头内移动式支架上升为向内移位将线绳拉紧，由此促使长条形配重上升，上头内移动式支架上升为向外移位将线绳放松以跟随长条形配重上端顶头同步上升复位，拉紧和放松二者尺寸一致并同时进行，从而实现上下双个内移动式支架和长条形配重同时并顺利上升到位，在上升移位过程中，其下头内移动式支架与其线绳为主动、长条形配重为被动，其上头则为反过来的状况即长条形配重为主动、借助线绳带连内移动式支架为被动。在继续旋转中其下头压板跟随框架向左并向上、其上头压板向右并向下，超越旋转中心水平线后左往右并往上、右往左并往下，由于重力的作用左边压板逐然向框架靠拢，被拉下少量尺寸的外移动式支架在自身重力作用下向右并向内滑移复位，右边压板呈现与框架脱开的趋势，但由于外边有弧形轨道和拉力架的存在促使压板尾端线绳被拉紧而不能脱开，当运转至接近下止点时，拉力架外边柄杆后端顶头走轮已超越弧形轨道而不再受轨道的制约，在压板重力作用下其尾端被拉紧的拉线将拉力架往外推，由此使来回套合在内外双排滑轮的拉线由弯变直而放长，压板尾端便顺利下降，又由于压板尾端被放长的拉线长于左侧连接压板和外移动式支架的其位于框架两头正中拉线，压板尾端拉线在未完全被拉紧时其左侧正中拉线早已被拉紧，在拉紧中促使调头的上下两内移动式支架和长条形配重上升，完成一个做功循环。由两头转轴和连接盘及连接杆与框架和各支架等部件共同组成的转轮每运转一周，其上下双个内移动式支架和长条形配重调头上升移位两次，在旋转中上升移位和在旋转中原位(如乘车船)下降，即旋转半周上变下、再旋转半周下变上重复进行，由此实现始终保持长条形配重其距离旋转中心远的一头位于右边(逆时针旋转则为反过来的状况)，使转轮左右重量不一失去平衡而横向运转。
[0014]不管是右旋还是左旋，往下的一侧在超越水平线后其压板尾端(悬空的一头)就会起始下降，因压板下降会促使长条形配重上升，而上升过早达不到左右重量差而失去作用，即距离旋转中心远的一头必须始终位于同一侧边，即顺时针旋转为右边、逆时针旋转为左边，采用拉力架其外侧柄杆顶头走轮与弧形轨道相贴的方式用于阻止压板下降仅管有效，但或多或少会减轻左右重量差，因为压板尾端由拉线拉住其一部分重量会落到弧形轨道上。为克服该不足而在同一滑杆的两头分别加装横杆，即将长条形配重改为工字形，并在其横杆的两头安装各一个其平面与横杆相对的侧面走轮，工字形配重在上升到位后其下端顶头两边走轮应超越旋转中心一定尺寸，依据旋转方向在往下的一侧其旋转中心水平线下边至配重初始上升处其框架前后两侧的外边机座上安装与内边走轮相贴的各一条静止弧形轨道，仅管压板在超越水平线后呈下降趋势将配重往上推，但由于配重内边前后两走轮被在上的弧形轨道外边挡住而上升不了，由于各线绳的作用，配重不能在旋转中上升其压板便不能在旋转中下降，到时两走轮超越轨道即再不受轨道制约，压板便立即下降，在下降中借助线绳将上下双个内移动式支架往上拉和将工字形配重往上推为一步到位。
[0015]在配重的左右或前后两侧其框架上安装若干个相互隔开一定距离的靠轮与配重相贴，即两侧边靠轮将配重夹在中间，或者在配重的左右或前后两侧的长度上分别安装若干个走轮与框架上的轨相贴，其作用是防止配重在上升中前后左右移位和减轻磨擦阻力。
[0016]本发明另一个技术方案是在上述基础上将框架安装成可滑移式，既可以将其安装在同一根整体式长轴即转轴其长度上的前后四周，也可以安装在将长轴断开的相邻两连接盘之间其两侧连接杆之内，具体做法为:在上下左右连接杆之间分别以横向(转轴长度方向为纵)安装四角为实中间为空的移动式的长方形框架，并分别在至少四根连接杆的内边安装与移动式框架的纵向前后上下四个边相贴的靠轮，和依据旋转方向在转轴的左边或右边安装下端顶头距旋转中心远、上端顶头距旋转中心近的静止弧线形轨道，弧形轨道所占周线长度在180°以下，并在长方形移动式框架的两头中心外边分别加装走轮，运转中两头走轮轮流与弧形轨道相贴移位和超越，框架长度上的中心或两侧或四角以正中为界两端分别安装有弹簧或拉簧或松紧带、两头各一个弹簧正中用隔板隔离，其隔板安装在前后或上下连接杆之间、为不横向移动的固定式。在框架的宽度两侧或中间安放可上升移位的长条形配重。移位框架的两端顶头分别安装有各两个在纵线上相互隔开的滑轮，和在正中的左右(以长度分左右)两侧安装以纵向排列的各一排若干个彼此相互隔开即留有空间可跟随移位框架移动称移位滑轮，并在连接杆之间的中间段分别安装双排由若干个纵向排列的原位旋转滑轮，当移动框架就位于正中即两端等长时，在横向上双排原位旋转滑轮在内，双排移位滑轮在外，单排移位滑轮比单排原位旋转滑轮少一个，彼此与对方的空间相对即为错位安装，其空间宽度大于滑轮的<2，以正中为界分两组借助各一根无头无尾的环形线绳将双排、一排为原位旋转一排为移动的滑轮来回套合，双根环形线绳纵向两侧外边分别往左和往右(水平状为左右)将移动框架两头的双个滑轮分别套合再返回将同一根长条形配重另一端顶头兜住，即右边环形线绳兜左头，左边环形线绳兜右头。为减轻移动框架和长条形配重在上升滑移中的阻力，将移动框架夹在上下左右安装在转轮中其连接杆上的靠轮之间，将长条形配重长度上的上下或左右的两侧边夹在移位框架上所安装的至少相对两排每排若干个靠轮之间。也可以在移动框架四角周边的长度上和长条形配重两侧的长度上分别安装若干个走轮，并将上述与其相贴的靠轮由横向轨道所取代，即走轮与轨道相贴，亦可达到同样的效果。
[0017]其做功原理为:运转中的长方形移动框架当处于垂直状时由于弹簧的作用以旋转中心为界为上下两头等长，继续旋转其下端走轮进入弧线形轨道顺轨道向上并向内为滚动移位，当超越水平线后，下端变为上端、上端变为下端，由于弧线形轨道其下端顶头距旋转中心远于其上端顶头，而两弹簧之间的隔离板位于旋转中心为固定式即只旋转不内外移位，走轮在顺弧线形轨道移位整个过程中其距离轨道近的一端弹簧被压缩由长变短，相对另一端弹簧受拉由短变长，二者同时进行，连及移动框架以旋转中心为界近轨道一端由长到短和另一端由短到长，由此带连两端各一根环形线绳在同一时间一根被放松、一根被拉紧，长条形配重在线绳的作用下在跟随移位框架移位的基础上再做同方向移位(等同人在行驶中的交通工具中以同方向走动)，依据原位旋转滑轮和移位滑轮的多少，其配重移位走程可以是移动框架移位走程的多倍，由此实现转轮左右重量不一失去平衡而旋转，当上端走轮超越弧形轨道后由于消除了轨道的制约，在上端原被压缩的弹簧其伸展力和下端被拉长弹簧所形成的拉力二者共同作用下在旋转中将下长上短的移位框架和配重往上顶和往上拉，像射箭那样立即上升，由此恢复到上下等长。当选用松紧带取代弹簧或拉簧时、在其中一头被拉长所形成的拉力作用下恢复到上下等长，亦可获得同样的效果，此时正处于垂直线上，过早或过迟达到上下等长都会减少左右重量差，超前或滞后可选用加长或减短弧线形轨道的上端顶头长度即可克服，每运转半周完成一个做功循环。
[0018]由于被压缩弹簧的伸展力和被拉长弹簧的拉力与移位框架和配重的重量成正比，即框架和配重的重量越多所需要的伸展力和拉力相应越大，换言之弹簧的强度必须与框架加配重的重量之和相匹配才能实现顺利上升复位。而配重的移位走程则是依据滑轮个数所决定，与弹簧强度无关，依据省力杠杆原理和配重移位走程的远近不同，所形成的左右重量差可以是移动框架和配重本身重量的多倍，只要按工艺要求增加滑轮的个数，便可实现需要多少倍就有多少倍。左
文档序号 :
【 9920338 】
技术研发人员：刘运武
技术所有人：刘运武
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
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