一种变速箱辅助支撑机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱，具体涉及一种变速箱辅助支撑机构。
【背景技术】
[0002]变速箱是汽车行驶系中重要的部件，其性能和使用寿命直接影响着整车质量。变速箱的安装是通过螺栓连接在发动机飞轮壳上的，当车辆行驶路况较差时，此种安装强度可能不够，此时就需要增加对应的辅助支撑。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种变速箱辅助支撑机构，该辅助支撑机构可在车辆行驶路况较差时，对变速箱实现有效支撑。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括与变速箱上的工艺孔通过螺栓连接的安装支架及焊接在车架上且呈左右方向对称设置的两个托架，所述安装支架的两个端部分别与两个托架相连，安装支架与两个托架之间的连接部位分别设有橡胶垫。
[0005]所述的橡胶垫为圆柱状，橡胶垫的中心处贯穿设置有连接螺栓，连接螺栓的上、下两端分别与安装支架及托架相连。
[0006]所述的安装支架整体呈直角折弯状，包括呈水平方向布置的第一板及呈铅垂方向布置的第二板，所述的第一板的下板面与托架之间形成容纳橡胶垫的空间，且橡胶垫的高度大于第二板的高度，第一板的两端分别设有与连接螺栓相配合的第一腰形孔，所述的两个第一腰形孔之间设有与变速箱相配合的两个第二腰形孔。
[0007]所述的第一板与第二板之间设有连接两者的第一加强板。
[0008]所述的托架整体呈T形，包括呈铅垂方向布置的第三板及垂直于第三板设置的第四板，所述的第四板上设有与连接螺栓相配合的第三腰形孔，所述的第三腰形孔与第一腰形孔相垂直设置，所述的第四板的下板面与第三板之间设有连接两者的第二加强板。
[0009]所述的第二加强板设置两块，所述的第三腰形孔位于两块第二加强板之间的位置。
[0010]由上述技术方案可知，本实用新型利用变速箱本身的工艺孔来实现变速箱与安装支架的连接，通过焊接在车架上的托架来支撑变速箱，安装支架与托架之间设有缓冲的橡胶垫，在车辆行驶路况较差时，增加对变速箱的支撑，减少对变速箱的损坏。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视图；
[0012]图2是图1的俯视图；
[0013]图3是本实用新型安装支架的俯视图；
[0014]图4是本实用新型托架的俯视图；
[0015]图5是本实用新型橡胶垫的主视图；
[0016]图6是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0018]如图1、图2、图6所示的一种变速箱辅助支撑机构，包括与变速箱100上的工艺孔通过螺栓200连接的安装支架I及焊接在车架上且呈左右方向对称设置的两个托架2，安装支架I的两个端部分别与两个托架2相连，安装支架I与两个托架2之间的连接部位分别设有橡胶垫3。橡胶垫3既是安装支架与托架之间的连接件，同时又是整个支撑机构中的缓冲单元，避免了整个支撑机构中的硬连接，可以有效缓冲车辆行驶过程中变速箱上下跳动对辅助支撑的影响。
[0019]进一步的，如图5所示，橡胶垫3为圆柱状，橡胶垫3的中心处贯穿设置有连接螺栓31，连接螺栓31的上、下两端分别与安装支架I及托架2相连。
[0020]进一步的，如图3所示，安装支架I整体呈直角折弯状，包括呈水平方向布置的第一板11及呈铅垂方向布置的第二板12，第一板11的下板面与托架2之间形成容纳橡胶垫3的空间，且橡胶垫3的高度大于第二板12的高度，第一板11的两端分别设有与连接螺栓31相配合的第一腰形孔111，两个第一腰形孔111之间设有与变速箱100相配合的两个第二腰形孔112。
[0021]进一步的，第一板11与第二板12之间设有连接两者的第一加强板13。
[0022]进一步的，如图4所示，托架2整体呈T形，包括呈铅垂方向布置的第三板21及垂直于第三板21设置的第四板22，第四板22上设有与连接螺栓31相配合的第三腰形孔221，第三腰形孔221与第一腰形孔111相垂直设置，第三腰形孔与第一腰形孔相垂直设置，可以对安装支架实现定位安装。第四板22的下板面与第三板21之间设有连接两者的第二加强板23。
[0023]进一步的，第二加强板23设置两块，第三腰形孔221位于两块第二加强板23之间的位置。
[0024]目前，很多常用的变速箱上都带有2个M14的工艺孔，本实用新型中的支撑机构利用此工艺孔将变速箱与安装支架连接在一起。
[0025]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种变速箱辅助支撑机构，其特征在于:包括与变速箱(100)上的工艺孔通过螺栓(200)连接的安装支架(I)及焊接在车架上且呈左右方向对称设置的两个托架(2)，所述安装支架(I)的两个端部分别与两个托架(2)相连，安装支架(I)与两个托架(2)之间的连接部位分别设有橡胶垫(3)。
2.根据权利要求1所述的变速箱辅助支撑机构，其特征在于:所述的橡胶垫(3)为圆柱状，橡胶垫(3)的中心处贯穿设置有连接螺栓(31)，连接螺栓(31)的上、下两端分别与安装支架(I)及托架(2)相连。
3.根据权利要求2所述的变速箱辅助支撑机构，其特征在于:所述的安装支架(I)整体呈直角折弯状，包括呈水平方向布置的第一板(11)及呈铅垂方向布置的第二板(12)，所述的第一板(11)的下板面与托架(2)之间形成容纳橡胶垫(3)的空间，且橡胶垫(3)的高度大于第二板(12)的高度，第一板(11)的两端分别设有与连接螺栓(31)相配合的第一腰形孔(111)，所述的两个第一腰形孔(111)之间设有与变速箱(100)相配合的两个第二腰形孔(112)0
4.根据权利要求3所述的变速箱辅助支撑机构，其特征在于:所述的第一板(11)与第二板(12)之间设有连接两者的第一加强板(13)。
5.根据权利要求3所述的变速箱辅助支撑机构，其特征在于:所述的托架(2)整体呈T形，包括呈铅垂方向布置的第三板(21)及垂直于第三板(21)设置的第四板(22)，所述的第四板(22)上设有与连接螺栓(31)相配合的第三腰形孔(221)，所述的第三腰形孔(221)与第一腰形孔(111)相垂直设置，所述的第四板(22)的下板面与第三板(21)之间设有连接两者的第二加强板(23)。
6.根据权利要求5所述的变速箱辅助支撑机构，其特征在于:所述的第二加强板(23)设置两块，所述的第三腰形孔(221)位于两块第二加强板(23)之间的位置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱辅助支撑机构。包括与变速箱上的工艺孔通过螺栓连接的安装支架及焊接在车架上且呈左右方向对称设置的两个托架，所述安装支架的两个端部分别与两个托架相连，安装支架与两个托架之间的连接部位分别设有橡胶垫。由上述技术方案可知，本实用新型利用变速箱本身的工艺孔来实现变速箱与安装支架的连接，通过焊接在车架上的托架来支撑变速箱，安装支架与托架之间设有缓冲的橡胶垫，在车辆行驶路况较差时，增加对变速箱的支撑，减少对变速箱的损坏。
【IPC分类】B60K17-06
【公开号】CN204547765
【申请号】CN201520159701
【发明人】周辉, 徐凌飞, 朱洪雷, 方舒, 杜守超, 殷农民
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月20日
文档序号 :
【 8838622 】
技术研发人员：周辉,徐凌飞,朱洪雷,方舒,杜守超,殷农民
技术所有人：安徽安凯汽车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：周辉,徐凌飞,朱洪雷,方舒,杜守超,殷农民
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