升降装置及其刚性链传动结构的制作方法

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升降装置及其刚性链传动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械传动的技术领域，特别是涉及一种升降装置及其刚性链传动结构。
【背景技术】
[0002]在立体车库、物流传输、加工制造、自动扶梯等行业均需要使用传动装置，传统的传动装置一般需要配套较深的基坑，占地空间大、制造成本高而且维修成本高。
[0003]若采用刚性链传动结构，可以通过棘轮得到动力，通过滑槽进行转向，利用自身的传动能力进行传动，不需要配套较深的基坑，占地面积小、制造成本低。但是，一般的刚性链传动结构，其相邻的两个传动单元之间承受压力的位置容易损坏，维修成本高。
【实用新型内容】
[0004]基于此，有必要针对刚性链传动结构承压位置容易损坏，维修成本高的问题，提供一种升降装置及其刚性链传动结构。
[0005]—种刚性链传动结构，包括多个连接板和多个传动单元；
[0006]所述连接板连接相邻的两个所述传动单元形成单向转动的链状结构，所述连接板上开设有第一轴孔和第二轴孔；
[0007]所述传动单元包括传动板、传动柱、连接件、第一连接轴和第二连接轴；所述传动板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板垂直连接，所述第一板上开设有第三轴孔和第四轴孔，所述第二板上开设有传动凹槽；所述传动柱通过所述连接件固定连接在所述第二板上；
[0008]其中，所述第一连接轴贯穿所述第三轴孔和其中一个所述连接板的所述第一轴孔，使所述传动单元与其中一个所述连接板可转动连接；所述第二连接轴贯穿所述第四轴孔和另一个所述连接板的所述第二轴孔，使所述传动单元与另一个所述连接板可转动连接；其中一个所述传动单元的所述传动柱能够卡入与所述传动单元相邻的另一个所述传动单元的传动凹槽，相邻的两个所述传动单元通过所述传动柱传动。
[0009]在其中一个实施例中，所述连接板的边缘形成用于避让所述传动单元的圆角。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一板靠近所述连接板的边缘形成用于避让相邻的所述传动单元的所述第一板的圆角。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二板上开设有螺柱孔；
[0012]所述连接件包括连接块和螺柱，所述连接块上至少开设有两个连接孔，所述螺柱贯穿所述螺柱孔和其中一个连接孔，使所述连接块与所述第二板连接；所述传动柱贯穿另一个连接孔与所述连接块连接。
[0013]在其中一个实施例中，其中一个所述连接孔为腰孔。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二板上还开设有限位槽，部分所述传动柱位于所述限位槽中。
[0015]在其中一个实施例中，所述传动凹槽和所述限位槽的形状均为圆弧形，所述传动凹槽的圆心与所述限位槽的圆心之间的距离，为所述第一轴孔的中心与所述第二轴孔的中心之间的距离的1.5倍。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一轴孔的中心与所述第二轴孔的中心之间的距离，与所述第三轴孔的中心与所述第四轴孔的中心之间的距离相等。
[0017]在其中一个实施例中，每个所述传动单元的所述传动板的数量为两个，两个所述传动板的结构对称；
[0018]所述连接板包括相互平行的第一连接板和第二连接板，所述第一轴孔位于所述第一连接板和所述第二连接板上，所述第二轴孔位于所述第一连接板和所述第二连接板上，所述第一连接板和所述第二连接板的结构对称，且所述第一连接板和所述第二连接板位于两个所述传动板之间；
[0019]所述第一连接轴贯穿两个所述传动板的所述第三轴孔，以及所述第一连接板的所述第一轴孔和所述第二连接板的所述第一轴孔；所述第二连接轴贯穿两个所述传动板的所述第四轴孔，以及所述第一连接板的所述第二轴孔和所述第二连接板的所述第二轴孔。
[0020]在其中一个实施例中，所述传动单元还包括第一连接柱和第二连接柱，所述第一板上还开设有第一加固孔和第二加固孔；
[0021]所述第一连接柱贯穿两个所述传动板的所述第一加固孔，所述第一连接柱分别与两个所述传动板连接；所述第二连接柱贯穿两个所述传动板的所述第二加固孔，所述第二连接柱分别与两个所述传动板连接。
[0022]在其中一个实施例中，所述第一连接柱靠近所述传动柱，所述第一连接柱上开设有螺纹孔；
[0023]所述第二连接柱靠近所述传动凹槽；
[0024]所述述第二板上开设有螺柱孔；
[0025]所述连接件包括连接块和螺柱，所述连接块上至少开设有两个连接孔；所述螺柱贯穿所述螺柱孔和其中一个连接孔，使所述连接块与所述第二板连接，且所述螺柱的端部位于所述螺纹孔中与所述第一连接柱螺纹连接；
[0026]所述传动柱贯穿另一个连接孔与所述连接块连接。
[0027]在其中一个实施例中，所述第一连接轴和所述第二连接轴的横截面呈圆形；所述第一连接轴贯穿两个所述传动板的所述第三轴孔，所述第二连接轴贯穿两个所述传动板的所述第四轴孔；
[0028]所述第一连接轴和所述第二连接轴上均套设有轴套；
[0029]所述第一连接轴和所述第二连接轴的两端均穿出所述第一板，所述第一连接轴和所述第二连接轴的两端均套设有转向滚轮。
[0030]在其中一个实施例中，所述第一连接轴和所述第二连接轴均为阶梯轴。
[0031]—种升降装置，包括装置本体、升降平台和刚性链传动结构，所述刚性链传动结构安装在所述装置本体上，所述刚性链传动结构用于顶起所述升降平台。
[0032]上述升降装置及其刚性链传动结构，相邻的两个传动单元之间相互支撑进行传动，传动单元通过第一连接轴和第二连接轴分别与两个连接板可转动连接，第一连接轴和第二连接轴为传动单元传动的受力处；相邻的两个传动单元通过传动柱传动，传动柱也为传动单元传动的受力处；第一连接轴和第二连接轴连接在第一板上，传动柱连接在第二板上，且第一板和第二板垂直连接，因此受力处分散，传动单元整体受力均匀，不容易损坏，降低了维修成本。传动柱卡入传动凹槽中，使得传动柱与第二板可靠的连接，且传动凹槽增大了传动柱的受力面积，传动柱不容易损坏。同时，传动柱作为主要的传动和承压的部件，相对其他部件比较容易损坏，若传动柱损坏，可以将其从连接件上拆下来更换，其他部件不需要拆装，因此更换方便，进一步降低了维修成本。
【附图说明】
[0033]图1为一实施例刚性链传动结构的主视图；
[0034]图2为图1所示刚性链传动结构的右视图；
[0035]图3为图1所示刚性链传动结构的左视图；
[0036]图4为图1所示刚性链传动结构的俯视图；
[0037]图5为图1所示刚性链传动结构的A-A剖视图；
[0038]图6为图1所不刚性链传动结构的传动板的展开图；
[0039]图7为图1所示刚性链传动结构的传动板的主视图；
[0040]图8为图7所示刚性链传动结构的传动板的左视图；
[0041 ]图9为图1所示刚性链传动结构的连接块的示意图。
【具体实施方式】
[0042]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对升降装置及其刚性链传动结构进行更全面的描述。附图中给出了升降装置及其刚性链传动结构的首选实施例。但是，升降装置及其刚性链传动结构可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对升降装置及其刚性链传动结构的公开内容更加透彻全面。
[0043]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在升降装置及其刚性链传动结构的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0044]如图1

文档序号 : 【 9136555 】

技术研发人员：王伟,温华锋,李长宏
技术所有人：王俊

备注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
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王伟丨温华锋丨李长宏丨王俊