48f+41r负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱的制作方法
[0056]倒退V挡:M-V挡同步器36向右滑动同V挡从动齿轮34上的连接齿啮合，动力由五轴S5 — R挡离合器R —倒退挡主动齿轮26 — LL挡从动齿轮31 — LL挡主动齿轮30 —六轴S6 — V挡主动齿轮27 — V挡从动齿轮34 — M-V挡同步器36 —七轴S7。
[0057]动力传递到七轴S7后根据四轮驱动离合器W的状态确定四轮驱动及两轮驱动:
[0058]四轮驱动:四轮驱动离合器W不起作用，动力一路由七轴S7传递到拖拉机后桥B，另一路同时由七轴S7 —四轮驱动主动齿轮37 —四轮驱动惰轮38 —四轮驱动从动齿轮39 —四轮驱动离合器W —九轴S9 —拖拉机前桥C。
[0059]两轮驱动:四轮驱动离合器W起作用，动力直接一路由七轴S7传递到拖拉机后桥B。
[0060]动力输出D和泵驱动E:动力由一轴SI — II挡主动齿轮10 — II挡从动齿轮14 —双联齿轮40。双联齿轮40将动力又分成两路，一路动力经过双联齿轮40到十轴SlO上，最终到动力输出D上，另一路动力经过双联齿轮40到泵驱动齿轮41上，再传递到十一轴Sll上，从而带动泵驱动E工作，实现拖拉机液压系统油源供给。
[0061]在正常挡位时，前进挡有32个挡位；倒退挡考虑到安全因素、速度不能太高，屏蔽掉7个挡位，最后剩下有25个挡位。
[0062]在爬行挡位时，对M区段和V区段获得的速度进行部分屏蔽。因此挂接爬行挡时，前进挡位和倒退挡位各增加16个挡位。
[0063]采用这种布置方式，传动路线清楚，结构简单，布置紧凑，同时能够获得较多的挡位数，还可将动力向拖拉机后桥B、拖拉机前桥C、动力输出D传递。通过负载换挡传动装置1、爬行挡传动装置2、负载换向传动装置3、区段换挡传动装置4、四轮驱动装置5、泵驱动和动力输出传动装置6的组合，整个变速箱可实现48个前进挡及41个倒退挡。前进挡速度覆盖0.3-50.0km/h，倒退挡速度覆盖0.4-28.2km/h，满足国内外各种拖拉机作业工况对速度的要求，同时由于采用了负载换挡及负载换向技术，可在不切断拖拉机功率传递的条件下进行挡位和行驶方向变换。换挡方式采用按钮操作，轻松快捷，极大地提高了拖拉机作业效率，降低驾驶员劳动强度。
【主权项】
1.48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，包括:负载换挡传动装置(1)、爬行挡传动装置(2)、负载换向传动装置(3)、区段换挡传动装置(4)、四轮驱动装置(5)、泵驱动和动力输出传动装置(6);其特征在于:负载换挡传动装置(I)输入端与拖拉机发动机(A)相连，区段换挡传动装置(4)输出端与拖拉机后桥(B )相连，四轮驱动装置(5)输出端与拖拉机前桥(C )相连，泵驱动和动力输出传动装置(6)输出端与动力输出(D)和泵驱动(E)相连；负载换挡传动装置(I)内安装一轴(SI)和二轴(S2)，三轴(S3)，四轴(S4);负载换向传动装置(3)内安装五轴(S5);区段换挡传动装置(4)内安装六轴(S6)和七轴(S7);四轮驱动装置(5 )内安装四轮驱动惰轮轴(S8 )及四轮驱动输出轴(S9 );泵驱动(E)和动力输出传动装置(6)内安装泵驱动主动轴(SlO)和泵驱动从动轴(Sll);其中一轴(SI)、二轴(S2)、三轴(S3 )、四轴(S4 )、五轴(S5 )、七轴(S7 )、四轮驱动输出轴(S9 )轴线全部分布于拖拉机变速箱的左右对称平面内，且一轴(SI)、四轴(S4)、五轴(S5)轴线在同一条直线上，二轴(S2)、三轴(S3)、七轴(S7)轴线在同一条直线上；从拖拉机发动机(A)到拖拉机后桥(B)方向看，六轴(S6)轴线和泵驱动主动轴(SlO)轴线分别位于拖拉机左右对称平面的右侧和左侧。
2.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在负载换挡传动装置(I)中，一轴(SI)上，输入端同拖拉机发动机(A )相连，然后依次是IV挡主动齿轮(7) JII挡离合器(III) JII挡主动齿轮(8)、I挡主动齿轮(9)、I挡离合器(I )、II挡主动齿轮(10)，其中IV挡主动齿轮(7)、II挡主动齿轮(10)固接在一轴(SI)上，III挡主动齿轮(8)、I挡主动齿轮(9)套接在一轴(SI)上；111挡离合器III的壳体固接在IV挡主动齿轮(7)上，I挡离合器(I )的壳体固接在II挡主动齿轮(10)上。
3.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:二轴(S2)上，从拖拉机发动机(A)到拖拉机后桥(B)方向看，依次是IV挡从动齿轮(11)、IV挡离合器(IV)JII挡从动齿轮(12)、I挡从动齿轮(13)、II挡离合器(II)、II挡从动齿轮(14),其中III挡从动齿轮(12)、I挡从动齿轮(13)固接在二轴(S2)上，IV挡从动齿轮(11)、II挡从动齿轮14套接在二轴(S2)上；IV挡离合器IV的壳体固接在III挡从动齿轮(12)上，II挡离合器(II)的壳体固接在I挡从动齿轮(13)上。
4.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:三轴(S3)上，从拖拉机发动机(A )方向看，依次是H挡主动齿轮(15)、L挡离合器(L)、L挡主动齿轮(16)，其中H挡主动齿轮(15)固接在三轴(S3)上，L挡离合器(L)的壳体固接在H挡主动齿轮(15)上。
5.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:四轴(S4)上，从拖拉机发动机(A)方向看，依次是H挡从动齿轮(17)、H挡离合器(H)、L挡从动轮(18)，其中L挡从动轮(18)固接在四轴(S4)上，H挡离合器(H)的壳体固接在L挡从动轮(18)上。
6.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在爬行挡传动装置(2)中，布置有行星齿轮机构，包含太阳轮(22)、行星轮(21)、齿圈(20)、行星架(23)以及滑动齿套(24);其中太阳轮(22)为行星机构的输入端，固接在四轴(S4)上，齿圈(20 )作为行星机构的制动原件，行星架(23 )作为行星机构的输出端；滑动齿套(24)通过花键连接在五轴(S5)上。
7.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在负载换向传动装置(3)中，布置有五轴(S5)，前进挡主动齿轮(25)、F挡离合器(F)、R挡离合器(R)、倒退挡主动齿轮(26)，其中前进挡主动齿轮(25)、倒退挡主动齿轮(26)套接在五轴(S5 )上，F挡离合器(F)的壳体固接在前进挡主动齿轮(25 )上，R挡离合器(R)的壳体固接在倒退挡主动齿轮(26)上。
8.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在区段换挡传动装置(4 )中，布置有六轴(S6 )、七轴(S7 )，六轴(S6 )上固接有LL挡主动齿轮(30)、L挡主动齿轮(29)、M挡主动齿轮(28)、V挡主动齿轮(27)，七轴(S7)上套接有LL挡从动齿轮(31)、L挡从动齿轮(32 )、M挡从动齿轮(33 )、V挡从动齿轮(34 )，固接有LL-L挡同步器(35)、M-V挡同步器(36)、四轮驱动主动齿轮(37)。
9.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在四轮驱动装置(5)中，布置有四轮驱动惰轮轴(S8)、四轮驱动输出轴(S9)，四轮驱动惰轮轴(S8 )上套接有四轮驱动惰轮(38 )，四轮驱动输出轴(S9 )上套接有四轮驱动从动齿轮(39 )，四轮驱动从动齿轮(39)上焊接有四轮驱动离合器壳体。
10.根据权利要求1所述的48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，其特征在于:在泵驱动和动力输出传动装置(6)中，布置有泵驱动主动轴(S10)、泵驱动从动轴(S11)，其中泵驱动主动轴(SlO)上固接有双联齿轮(40)，泵驱动从动轴(Sll)上固接有泵驱动齿轮(41)。
【专利摘要】48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，包括：负载换挡传动装置、爬行挡传动装置、负载换向传动装置、区段换挡传动装置、四轮驱动装置、泵驱动和动力输出传动装置；负载换挡传动装置与发动机相连，区段换挡传动装置与后桥相连，四轮驱动装置与前桥相连，泵驱动和动力输出传动装置与动力输出和泵驱动相连；负载换挡传动装置内安装一轴至四轴；负载换向传动装置内安装五轴；区段换挡传动装置内安装六轴和七轴；四轮驱动装置内安装四轮驱动惰轮轴及四轮驱动输出轴；泵驱动和动力输出传动装置内安装泵驱动主动轴和泵驱动从动轴；其中一轴至五轴、七轴及四轮驱动输出轴轴线分布于变速箱左右对称平面内，一轴至五轴、七轴轴线在同一直线上。
【IPC分类】F16H1-28, F16H3-093, B60K17-08, F16H3-12
【公开号】CN204547768
【申请号】CN201520159185
【发明人】杨彦朋, 薛志飞, 冯春凌, 王东青, 郭志强, 王红, 李清华, 翟营, 鞠超
【申请人】第一拖拉机股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月20日
文档序号 :
【 8838625 】
技术研发人员：杨彦朋,薛志飞,冯春凌,王东青,郭志强,王红,李清华,翟营,鞠超
技术所有人：第一拖拉机股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：杨彦朋,薛志飞,冯春凌,王东青,郭志强,王红,李清华,翟营,鞠超
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